本文摘自《創(chuàng)造性破壞的力量：經(jīng)濟(jì)劇變與國民財(cái)富》，作者：菲利普·阿吉翁等，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

早在20世紀(jì)70年代，自然資源的損耗就成為經(jīng)濟(jì)觀察家與決策者的重要關(guān)注點(diǎn)之一。1970年，羅馬俱樂部委任的麻省理工學(xué)院研究小組提交了《米多斯報(bào)告》,認(rèn)為有必要結(jié)束由工業(yè)革命自1820年啟動(dòng)的增長過程，讓人類轉(zhuǎn)入零增長軌道：“鑒于不可再生資源的存量有限且日漸減少，以及地球上的空間有限，我們必須普遍接受如下原理，人口增長最終將導(dǎo)致生活水平下降以及更多的復(fù)雜問題?！?/p>

克里斯蒂安?戈利耶在頗具啟發(fā)性的著作《月末后的氣候》中清晰地指出，直至19世紀(jì)初，大氣中的碳濃度一直穩(wěn)定在百萬分之280(280ppm)以下。海洋與植物的光合作用足以吸收人類活動(dòng)產(chǎn)生的二氧化碳。然而隨著1820年開始的工業(yè)起飛及大規(guī)模煤炭開采，這一平衡被打破，大氣中的二氧化碳濃度從那個(gè)世紀(jì)初的280ppm持續(xù)增加，至2018年達(dá)到410ppm。二氧化碳濃度的急劇提升造成了溫室效應(yīng)，引起全球氣候顯著變暖。全球變暖對環(huán)境有諸多后果：干旱、野火和洪水變得愈加頻繁與嚴(yán)重，生物多樣性明顯減少。全球變暖對人類活動(dòng)也產(chǎn)生了影響，例如，與氣候有關(guān)的自然災(zāi)害引發(fā)的死亡增加，熱浪導(dǎo)致生產(chǎn)率明顯下降等。

自然資源的損耗與迎接氣候變化挑戰(zhàn)的必要性給我們提出了若干問題：自然資源的有限存量與氣候變化的約束是否注定經(jīng)濟(jì)將陷入停滯，甚至負(fù)增長？我們該如何設(shè)計(jì)向清潔能源的轉(zhuǎn)型？各國政府為抗擊氣候變化，并繼續(xù)促進(jìn)高質(zhì)量和可持續(xù)的增長，有哪些主要的政策杠桿？著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家菲利普·阿吉翁等人在《創(chuàng)造性破壞的力量》一書提出了新的思考。

創(chuàng)造性破壞是極其強(qiáng)大的變革發(fā)動(dòng)機(jī)

馬爾薩斯陷阱指出，長期增長不可能實(shí)現(xiàn)，技術(shù)進(jìn)步永遠(yuǎn)不能給一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的人均GDP帶來可持續(xù)增長，因?yàn)槿司鵊DP的任何提升都會(huì)導(dǎo)致人口增加，然后把人均GDP拖回維持生存的水平。該理論范式看似頗為極端，但現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的許多人其實(shí)都是馬爾薩斯主義者，只是不自知而已。

設(shè)想一個(gè)經(jīng)濟(jì)體的增長完全來自資本積累，最終生產(chǎn)的消費(fèi)品（最終產(chǎn)出）需要資本和自然資源兩方面的投入。資本積累——投資——等于儲(chǔ)蓄，而儲(chǔ)蓄則是最終產(chǎn)出的一部分，其余部分均用于消費(fèi)。再假設(shè)自然資源的存量有限，于是我們可以證明，無論資本積累的回報(bào)率隨積累數(shù)量增加上升或是下降，以下兩個(gè)命題都成立：第一，這個(gè)經(jīng)濟(jì)體在極長期里必然陷入停滯；第二，短期內(nèi)的增長減速會(huì)延長經(jīng)濟(jì)體的整體壽命。

那么我們能逃脫這一邏輯嗎？與馬爾薩斯陷阱的情形類似，答案可以用一個(gè)詞簡單概括：創(chuàng)新。只有創(chuàng)新能推遲可能性的極限；只有創(chuàng)新可以在改善生活品質(zhì)的同時(shí)消耗越來越少的自然資源，排放越來越少的二氧化碳；只有創(chuàng)新能幫助我們發(fā)現(xiàn)更清潔的新能源，例如，核能發(fā)電站的建設(shè)就幫助法國減少了二氧化碳排放，可再生能源的開發(fā)進(jìn)一步推動(dòng)了這個(gè)進(jìn)程。

創(chuàng)造性破壞是這樣一個(gè)過程：新的創(chuàng)新涌現(xiàn)，讓現(xiàn)有技術(shù)變得過時(shí)；新的企業(yè)加入，與現(xiàn)有企業(yè)展開競爭；新的工作崗位與生產(chǎn)活動(dòng)出現(xiàn)，取代現(xiàn)有的崗位與活動(dòng)。

奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·熊彼特提出：第一，長期增長是累積式創(chuàng)新的結(jié)果；第二，創(chuàng)新依賴激勵(lì)和財(cái)產(chǎn)權(quán)利保護(hù)；第三，創(chuàng)造性破壞帶來的增長是新舊勢力之間永恒爭斗的舞臺，上演的劇情關(guān)系到所有在位企業(yè)、所有大型聯(lián)合集團(tuán)，它們總在設(shè)法阻撓或推遲新的競爭者闖入自己的地盤。通過創(chuàng)造性破壞實(shí)現(xiàn)增長的模型又稱為熊彼特范式。

創(chuàng)造性破壞是極其強(qiáng)大的變革發(fā)動(dòng)機(jī)，它不僅能用新技術(shù)取代舊技術(shù)，而且能開辟生產(chǎn)工藝深刻變革的通路。環(huán)境危機(jī)呼吁在某些領(lǐng)域推動(dòng)激進(jìn)變革，例如改變能源消耗構(gòu)成，更多利用可再生能源，這要求整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)改變商業(yè)模式。此處的關(guān)鍵問題是，創(chuàng)新會(huì)不會(huì)自發(fā)轉(zhuǎn)向污染更少、更節(jié)約自然資源的技術(shù)，還是說有必要進(jìn)行政府干預(yù)？

企業(yè)是否總會(huì)自發(fā)選擇綠色創(chuàng)新?

綠色創(chuàng)新又名生態(tài)創(chuàng)新或環(huán)境創(chuàng)新，意指在整個(gè)生命周期中能減少環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、污染和資源消耗負(fù)面影響的新產(chǎn)品、新工藝和新方法。

改善資源循環(huán)的綠色創(chuàng)新發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它們超越了漸進(jìn)式創(chuàng)新（例如提高現(xiàn)有機(jī)器的能源效率），帶來了革命性變化。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是真正的模式變革，它打破了開采、制造、消費(fèi)、丟棄的線性經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)而采取環(huán)形經(jīng)濟(jì)模式：開采、制造、消費(fèi)、回收、制造……形成不間斷的良性循環(huán)過程。

企業(yè)是否總會(huì)自發(fā)選擇綠色創(chuàng)新?

通過對汽車產(chǎn)業(yè)的分析，近期的一項(xiàng)研究指出，這個(gè)問題的答案顯然是否定的。幾位學(xué)者從8個(gè)國家的汽車公司在1978-2005年申請的專利數(shù)據(jù)中，區(qū)分了支持電動(dòng)車發(fā)展的“綠色”創(chuàng)新與支持內(nèi)燃機(jī)汽車發(fā)展的“污染”創(chuàng)新。利用這些數(shù)據(jù)，他們考察企業(yè)的創(chuàng)新歷史，以分析決定企業(yè)傾向于開展綠色創(chuàng)新而非污染創(chuàng)新的因素。過去在污染技術(shù)領(lǐng)域取得過創(chuàng)新成就的汽車公司，是會(huì)繼續(xù)之前的路徑，還是會(huì)轉(zhuǎn)變軌道、開展綠色技術(shù)的創(chuàng)新？

有人或許認(rèn)為，過去開展內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新的企業(yè)因?yàn)榭吹酱祟悇?chuàng)新收益遞減，會(huì)認(rèn)為轉(zhuǎn)向電動(dòng)車開發(fā)更有利可圖。但上述幾位學(xué)者的研究表明事實(shí)并非如此。一家企業(yè)過去在內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新上的成果越多，就越傾向于延續(xù)該領(lǐng)域的創(chuàng)新?；蛘哒f，企業(yè)會(huì)堅(jiān)守自己已經(jīng)掌握比較優(yōu)勢的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這種路徑依賴意味著，如果任其自由選擇，已經(jīng)取得內(nèi)燃機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)不會(huì)自發(fā)轉(zhuǎn)向關(guān)注電動(dòng)車。因此，有必要通過政府干預(yù)來激勵(lì)企業(yè)調(diào)整創(chuàng)新活動(dòng)的方向，從污染技術(shù)轉(zhuǎn)向綠色技術(shù)。

哪些政策可以促進(jìn)企業(yè)擺脫路徑依賴？

是否一開始就要設(shè)置較高碳稅率？

是選擇從一開始就設(shè)置較高的碳稅率，給當(dāng)前世代造成強(qiáng)烈影響；還是逐漸提高稅率，讓當(dāng)前世代與未來世代更平均地分擔(dān)成本，哪種辦法更好？

答案很大程度上取決于你如何選取今天與未來之間的貼現(xiàn)率。這也是威廉?諾德豪斯的樂觀主義方法與尼古拉斯?斯特恩的悲觀主義方法的差別所在。

尼古拉斯?斯特恩是英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家、倫敦經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，曾擔(dān)任世界銀行高級副行長，是環(huán)境與發(fā)展領(lǐng)域的世界知名專家，尤其以《氣候變化的經(jīng)濟(jì)學(xué)》報(bào)告為大眾熟知。該報(bào)告首次把經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的人才動(dòng)員起來，評估氣候變化造成的經(jīng)濟(jì)成本。該報(bào)告的結(jié)論可謂旗幟鮮明：只有采取強(qiáng)烈而果斷的溫室氣體減排行動(dòng)，才能讓我們避免世界范圍內(nèi)每年5%~20%的GDP損失。

威廉?諾德豪斯是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家，執(zhí)教于耶魯大學(xué)。他與馬丁?魏茨曼—起率先為氣候變化建立模型，尤其以環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)研究著稱，特別是氣候經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)綜合模型。該模型綜合考慮了影響經(jīng)濟(jì)增長的要素、二氧化碳排放、碳循環(huán)、氣候變化、氣候?yàn)?zāi)難與氣候政策等因素。

諾德豪斯認(rèn)為，到2100年，地球氣溫提高3攝氏度將導(dǎo)致全球GDP下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，提高6攝氏度會(huì)導(dǎo)致GDP下降8.5個(gè)百分點(diǎn)。可見，全球變暖造成的影響將非常小，因?yàn)槿騁DP在一個(gè)世紀(jì)中出現(xiàn)8.5%的跌幅只相當(dāng)于每年的增長率下降不到0.1個(gè)百分點(diǎn)。

諾德豪斯設(shè)定了一個(gè)較高的貼現(xiàn)率，從而賦予未來世代相對于當(dāng)前世代較低的權(quán)重。他的樂觀態(tài)度來自如下理念：經(jīng)濟(jì)增長將使未來世代比當(dāng)前世代富裕得多，所以他們將有更好的條件應(yīng)對氣候變化問題，他由此建議采取更加漸進(jìn)式的碳稅。而斯特恩采用的貼現(xiàn)率較低，主張采取強(qiáng)烈而迅速的行動(dòng)。

三點(diǎn)啟示

讓我們設(shè)想，某個(gè)經(jīng)濟(jì)體既生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車等污染產(chǎn)品，也生產(chǎn)電動(dòng)車等非污染產(chǎn)品。只有污染產(chǎn)品的生產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致大氣中的二氧化碳濃度增加，從而使全球變暖。技術(shù)進(jìn)步的方向是朝向污染產(chǎn)品還是非污染產(chǎn)品，取決于企業(yè)的創(chuàng)新決策是投入污染技術(shù)還是綠色技術(shù)。

在這個(gè)技術(shù)進(jìn)步由內(nèi)生決定的經(jīng)濟(jì)體中，存在兩類外部性。第一類是環(huán)境外部性，與污染產(chǎn)品生產(chǎn)及其帶來的二氧化碳排放有關(guān)，第二類外部性則與創(chuàng)新的路徑依賴有關(guān)：當(dāng)企業(yè)決定開展污染技術(shù)而非綠色技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，它并未考慮這一決定會(huì)促使自己在未來更多投入污染技術(shù)的創(chuàng)新。我們都會(huì)自發(fā)地在自己原本擅長的領(lǐng)域開展創(chuàng)新。如果你擅長烹飪，而不是跳舞，那你很自然地會(huì)繼續(xù)關(guān)注提高廚藝，而非舞技。

由此得出的第一個(gè)啟示是，即使接受諾德豪斯的較高貼現(xiàn)率，我們可能仍需要立刻采取行動(dòng)，把創(chuàng)新方向調(diào)整到非污染技術(shù)上。為理解這點(diǎn)，可設(shè)想在初期階段，內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)比電動(dòng)車技術(shù)發(fā)達(dá)得多。由于路徑依賴，在沒有政府干預(yù)時(shí)，企業(yè)都會(huì)繼續(xù)從事內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新，因?yàn)檫@是它們最擅長的領(lǐng)域。于是，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)與電動(dòng)車技術(shù)之間的差距會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，等到未來再采取調(diào)整創(chuàng)新方向的政策時(shí)，將需要付出更長的時(shí)間和更高的成本。

第二個(gè)啟示是，政府干預(yù)是暫時(shí)性的。一旦電動(dòng)車技術(shù)追趕上燃油汽車的技術(shù)，企業(yè)就會(huì)自發(fā)地繼續(xù)開展電動(dòng)車創(chuàng)新。同樣是路徑依賴在起作用，但這次是對綠色創(chuàng)新有利。

第三個(gè)啟示是，由于經(jīng)濟(jì)中存在兩類效率損失，即環(huán)境外部性與路徑依賴，因此我們需要兩種經(jīng)濟(jì)政策來調(diào)節(jié)。碳稅的主要目標(biāo)是糾正環(huán)境外部性，補(bǔ)貼綠色創(chuàng)新則是為打破路徑依賴。雖然設(shè)置較高的碳稅確實(shí)會(huì)削弱污染創(chuàng)新的激勵(lì)，但雙管齊下的辦法，則可以適度降低有效抑制全球變暖所需的碳稅增幅。

民間社會(huì)可以扮演關(guān)鍵角色

消費(fèi)者確實(shí)有影響企業(yè)決策的力量。

因此在消費(fèi)者真正關(guān)心環(huán)境的國家，汽車市場上的激烈競爭會(huì)促使生產(chǎn)商開展更多綠色技術(shù)創(chuàng)新，如電動(dòng)車等。競爭促使企業(yè)通過創(chuàng)新來提升產(chǎn)品價(jià)值，以取得領(lǐng)先地位。類似的理念也可以適用于開展定向創(chuàng)新、消費(fèi)者支持環(huán)境保護(hù)的經(jīng)濟(jì)體。在此情形下，激烈的競爭將驅(qū)動(dòng)企業(yè)開展相關(guān)創(chuàng)新，以壓低產(chǎn)品價(jià)格與環(huán)境影響的比率，也就是說利用更加環(huán)保的技術(shù)來超越競爭。相反，在消費(fèi)者更加關(guān)心產(chǎn)品價(jià)格而非環(huán)境后果的經(jīng)濟(jì)體中，競爭加劇就不太會(huì)刺激綠色創(chuàng)新，反而可能使環(huán)境問題惡化。此情形可以稱作“發(fā)展綜合征”：競爭加劇使價(jià)格下降，消費(fèi)者需求增加，導(dǎo)致更大的產(chǎn)出與更多的污染。

我們做了一項(xiàng)研究，分析競爭程度與社會(huì)環(huán)保態(tài)度如何影響企業(yè)開展內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)創(chuàng)新的概率，研究的重點(diǎn)放在汽車產(chǎn)業(yè)。研究得出的主要發(fā)現(xiàn)是，在碳稅之外，產(chǎn)品市場競爭加上消費(fèi)者對環(huán)境的關(guān)心構(gòu)成了強(qiáng)大杠桿，推動(dòng)企業(yè)走向綠色創(chuàng)新。該結(jié)果很有參考價(jià)值，因?yàn)樗沂玖嗽谔级惻c研發(fā)補(bǔ)貼之外另一條抗擊氣候變化的補(bǔ)充途徑。這一途徑就是實(shí)施教育政策，以增強(qiáng)消費(fèi)者對環(huán)境議題的關(guān)注，并加強(qiáng)競爭，尤其是通過開放產(chǎn)品市場和約束游說活動(dòng)。

結(jié)論

盡管受自然資源存量有限的制約并必須抗擊全球氣候變暖，創(chuàng)新仍可以讓人類的生活水平和品質(zhì)持續(xù)改善。 創(chuàng)新不會(huì)自發(fā)轉(zhuǎn)向環(huán)境友好型，過去在污染技術(shù)上開展生產(chǎn)和創(chuàng)新的企業(yè)傾向于繼續(xù)停留在污染技術(shù)領(lǐng)域（路徑依賴現(xiàn)象）。因此，我們需要政府干預(yù)把創(chuàng)新引向綠色技術(shù)。當(dāng)然政府不能替代企業(yè)，而應(yīng)該通過激勵(lì)來發(fā)揮影響。 民間社會(huì)可以扮演關(guān)鍵角色，鼓勵(lì)企業(yè)開展綠色技術(shù)創(chuàng)新。我們提到了消費(fèi)者的作用，但企業(yè)社會(huì)責(zé)任的各種內(nèi)容也都與此有關(guān)。

書名：《創(chuàng)造性破壞的力量：經(jīng)濟(jì)劇變與國民財(cái)富》作者：菲利普·阿吉翁等著 出版社：中信出版集團(tuán)

作者簡介

菲利普·阿吉翁（Philippe Aghion），法蘭西學(xué)院院士，倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授，計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)士，美國藝術(shù)與科學(xué)學(xué)院院士，曾任哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授?！皟?nèi)生增長理論”的領(lǐng)軍人物，“熊彼特增長范式”的創(chuàng)建者之一。他曾獲得歐洲經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)授予45歲以下歐洲優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)學(xué)家的Yrjo Jahnsson獎(jiǎng)。

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