幾天前，央視財(cái)經(jīng)在一則報(bào)道中分享了一則海外趣聞。法國巴黎一個(gè)小伙兒在速賣通上，偷偷給自己買了個(gè)義烏產(chǎn)的足球。結(jié)果被老婆發(fā)現(xiàn)，引起了不必要的“家庭矛盾”，為了討家人歡心，之后的兩天，又給老婆下單了幾盒假睫毛，又為孩子買了一只東莞產(chǎn)的玩具公仔。

而讓他驚奇的是，這一家人的禮物，不僅被神奇的合成了一個(gè)大包裹，而且從物流詳情上看，還變得更快了，不到10天就能到了。

這個(gè)“變戲法“般的操作的背后，是菜鳥跨境物流的智能合單技術(shù)。

這三件來自中國不同產(chǎn)地的商品，通過這項(xiàng)算法，不僅能變零為整，更使得物流時(shí)效的提升，從原本20天左右，坐上物流“頭等艙”，一周多的時(shí)間就能達(dá)到消費(fèi)者手中。

最新的數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一國內(nèi)市場的國貨搜索熱度上漲43%，創(chuàng)近三年來最大漲幅。而在海外，國貨同樣受到追捧，速賣通最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月12日上午9時(shí)，開賣17小時(shí)，已經(jīng)有26個(gè)品牌成交額破百萬美金。

如何讓中國制造和中國品牌，以更快、更具有性價(jià)比的方式送到海外消費(fèi)者手中，是中國物流一直在解的問題。

01. 規(guī)模效應(yīng)之下，快和性價(jià)比缺一不可

過去幾年里，跨境電商帶來了“國貨出海“新機(jī)遇。在包裹規(guī)模呈指數(shù)式增長的背景下，菜鳥得以在短時(shí)間內(nèi)比肩國際快遞三大巨頭。2021年3月，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)的日均跨境包裹量超過500萬件，過去兩年里，該業(yè)務(wù)的復(fù)合年增長率達(dá)到80%，而根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，國際三大巨頭DHL、FedEx、UPS的合計(jì)增長率是4%。

包裹規(guī)模持續(xù)高速增長，為菜鳥提供了更多創(chuàng)新的土壤。而創(chuàng)新的關(guān)鍵，是基于解決跨境物流的核心問題——速度與性價(jià)比。

"天下武功，唯快不破。"

出自金庸武俠小說的經(jīng)典名句，后又因電影《功夫》被更多觀眾所熟知，當(dāng)“武功”的速度達(dá)到極致時(shí)，就無需復(fù)雜的招式，可以一招克敵。

再精湛復(fù)雜的“武功”都會(huì)有破綻，只有“快”是不可戰(zhàn)勝的，因?yàn)檫@世上沒有人是時(shí)間的對(duì)手。

在商業(yè)領(lǐng)域，這也同樣適用。

菜鳥在跨境物流上的突破，首先得益于時(shí)效上的不斷突破。

國際貿(mào)易的物流時(shí)效，經(jīng)常讓商家和消費(fèi)者哭笑不得。圈子里，就有商家提到過，曾經(jīng)有個(gè)男性買家買的女士內(nèi)衣到貨后要求退款，原因是快遞太慢，貨到的時(shí)候女朋友都換了，原來買的內(nèi)衣尺寸已不適應(yīng)新女友的身材，只能退貨。

但現(xiàn)在像菜鳥的5美元10日達(dá)產(chǎn)品，能讓消費(fèi)者在下單之后的10個(gè)工作日內(nèi)就收到來自中國的包裹。

跨境物流解決了“快“的核心問題后，更難的是降低成本，確保性價(jià)比。

回到“快遞全家桶”背后的物流能力支撐上。

快遞全家桶背后的智能合單，是指當(dāng)海外消費(fèi)者使用同一地址在速賣通上的不同店鋪進(jìn)行購物下單后，系統(tǒng)將通過智能合單功能，在攬收不同商家的貨物包裹后，再打包成一個(gè)包裹送至消費(fèi)者手中，既提升物流時(shí)效，又不會(huì)增加物流成本。

背后的底層支撐，一是算法，一是包裹規(guī)模。

包裹怎么合，什么時(shí)候合，在哪里合，跟誰合等問題，都是通過智能算法計(jì)算。依托包裹規(guī)模，智能合單能有效改善消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，包裹將由以往30-50天的平郵線路升級(jí)到20天之內(nèi)送達(dá)航空直達(dá)線路，部分地區(qū)可以升級(jí)為5美元10日達(dá)。

不僅能夠降低物流成本，更能增加國貨的競爭力，比如法國小伙買的假睫毛，即便是單買一盒產(chǎn)品，加上稅費(fèi)也就5、6美元，而在海外本地購買，一盒產(chǎn)品往往要10美元以上。

快和性價(jià)比，是“快遞全家桶”改善購物體驗(yàn)的表現(xiàn)，但背后的核心是物流數(shù)智化能力的不斷提升。

02. 數(shù)智化能力提升購物體驗(yàn)

不少美亞商家都碰到過類似的情況——因?yàn)闃O端天氣、貨物清關(guān)、貨代公司不履約等問題，導(dǎo)致貨件或者包裹的丟失。加之物流鏈路缺少數(shù)字化追蹤方案，這些丟失的貨件所產(chǎn)生的損失往往由商家承擔(dān)。

比如今年2月，美國馬薩諸塞州，就出現(xiàn)了一起20個(gè)包裹被扔在森林的案件，20個(gè)包裹里有家庭用品、食品、玩具和其他物品。其中超過半數(shù)的包裹都被盜竊，當(dāng)?shù)鼐稚踔翞榇诉€在Facebook上發(fā)了一則帖子。

《紐約時(shí)報(bào)》分析顯示，在快遞訂單數(shù)量居全美之首的紐約市，每天有超過9萬個(gè)包裹被盜或無故消失。倫斯勒理工學(xué)院教授若澤·霍爾金·維拉斯的分析顯示，美國每天都有超過170萬個(gè)包裹被盜或丟失，總損失超2500萬美元。

伴隨中國物流在海外不斷推進(jìn)物流數(shù)智化，上述問題正在逐步被解決。

首先，菜鳥的跨境電商物流件通過智能供應(yīng)鏈的完善和算法的提升，實(shí)現(xiàn)全鏈路物流詳情可追蹤，在底層設(shè)計(jì)上解決了以往跨境包裹分段詳情不可視的情況。

其次，從頭程到末端的倉庫都通過智能化設(shè)備進(jìn)行加速，比如專為智能合單而生的集運(yùn)倉，就配備數(shù)字化流水線、交叉帶分揀機(jī)等智能設(shè)備確保了倉內(nèi)的運(yùn)作效率；而海外的分撥中心的智能化設(shè)備，不僅能夠提升分揀效率，更能降低成本，以菜鳥的法國分撥中心為例，全自動(dòng)化分揀模式及專業(yè)分揀設(shè)備，再加上自研智能分撥系統(tǒng)，預(yù)計(jì)分揀降本達(dá)到50%以上。

最后，海外最后一公里的解決方案，也進(jìn)一步完善，菜鳥不僅建設(shè)了卡班網(wǎng)絡(luò)運(yùn)，更在海外建設(shè)了末端自提網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以選擇送貨上門，也可以通過取件碼進(jìn)行自提。

伴隨包裹規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，海外基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷被完善，“快遞全家桶”正在被更快地送往海外。

03. 加碼基礎(chǔ)設(shè)施，提速跨境物流

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年我國跨境電商進(jìn)出口額達(dá)1.69萬億，增長31.1%，遠(yuǎn)高于同期1.9%的全國外貿(mào)增速。艾瑞咨詢預(yù)測，2025年，我國跨境出口電商市場規(guī)模將達(dá)到15.1萬億，2020-2025年CAGR為26.6%。

目前，中國已是全球最大的B2C跨境電商交易市場，如何提升海外消費(fèi)者的購物體驗(yàn)成了商家最為關(guān)心的問題。

跨境電商和傳統(tǒng)國際貿(mào)易有所不同，“小批量”、“高頻率”和“碎片化”的特點(diǎn)，對(duì)物流有極大的挑戰(zhàn)，需要一個(gè)區(qū)域中心，來承載這些包裹，通過多式聯(lián)運(yùn)將包裹送往其他各國，同時(shí)也需要一個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施來輸出數(shù)字化的能力。

11月8日，菜鳥列日eHub正式投入使用。這一設(shè)施的落成，讓原來分散到歐洲各機(jī)場的航空運(yùn)輸，更加規(guī)?；?、集約化、數(shù)智化。同時(shí)，也能助力歐洲出口中國搭上回程航班，提升物流時(shí)效的同時(shí)節(jié)約成本，達(dá)成雙贏的局面。

列日eHub主要分為兩部分，智能貨站能夠加速機(jī)場空側(cè)和陸側(cè)之間進(jìn)出口貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，分撥中心，將卸貨、清關(guān)、分揀等進(jìn)行集中處理。比如倉內(nèi)的Lemo PDA，不僅能夠降低操作員的工作量，更能準(zhǔn)確同步物流詳情信息，再比如數(shù)字通關(guān)系統(tǒng)，能讓訂單、支付、物流等原始數(shù)據(jù)線上化，在貨物落地前就不知不覺完成清關(guān)。

上述數(shù)智物流能力，不僅提高了包裹處理速度，更縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

列日eHub是菜鳥在歐洲最大的智慧物流樞紐，也是中國物流企業(yè)出海在跨境電商領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。除列日樞紐外，菜鳥還在中國香港、馬來西亞等國家和地區(qū)建設(shè)了eHub。

菜鳥比利時(shí)列日eHub

在出口跨境電商場景下，eHub更像是一個(gè)中國出口包裹的“注入點(diǎn)”，但僅有eHub不足夠進(jìn)一步提升跨境包裹全鏈路的時(shí)效。

還是以開頭的“快遞全家桶”為例，整個(gè)包裹的運(yùn)輸路徑，被精準(zhǔn)切分成不同的段落，在各個(gè)過程中被加速。

首先是國內(nèi)階段，菜鳥完成各個(gè)包裹的攬收，經(jīng)過智能合單測算，算出最優(yōu)路線完成合單，之后，包裹坐上飛機(jī)，從不同口岸飛抵海外物流樞紐，到達(dá)海外后，包裹經(jīng)過數(shù)字清關(guān)系統(tǒng)及后續(xù)的分揀、分撥，銜接當(dāng)?shù)乜ò寰W(wǎng)絡(luò)送達(dá)不同目的地，最后完成末端配送。

而跨境物流不僅有空中解決方案，更是有“地面部隊(duì)”的補(bǔ)充方案，比如2019年3月，菜鳥開通鄭歐班列首班跨境電商物流專線，能服務(wù)歐盟28個(gè)國家的消費(fèi)者；而今年6月，菜鳥開通的中歐公路運(yùn)輸路線，則是當(dāng)時(shí)唯一的人員不接觸、可以在10分鐘內(nèi)快速過境的中歐公路運(yùn)輸線路。

目前，菜鳥在歐洲已經(jīng)建設(shè)了七大分撥中心。而僅歐洲地區(qū)，菜鳥就有超過10萬平米的出口海外倉，能覆蓋歐盟24國和英國全境，官方倉所在國3日達(dá)，泛歐7日達(dá)。歐洲卡班網(wǎng)絡(luò)已覆蓋30多個(gè)國家，擁有超過80車/天的運(yùn)輸能力，預(yù)計(jì)今年年底，菜鳥將在海外部署超3萬個(gè)自提點(diǎn)和自提柜。

海外基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，是“快遞全家桶”能更快到達(dá)海外消費(fèi)者手中的核心原因，但物流時(shí)效的提升，也離不開國內(nèi)。

04. 向外生長，向內(nèi)深挖

事實(shí)上，要做好跨境物流，除了在歐洲織一張覆蓋海外消費(fèi)者側(cè)的網(wǎng)絡(luò)，還需要一張國內(nèi)覆蓋商家的網(wǎng)絡(luò)，一張以機(jī)場口岸為核心，產(chǎn)業(yè)帶、商家集聚地等構(gòu)成的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥總裁助理、出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉在6月物流峰會(huì)上提到，目前菜鳥國內(nèi)分撥中心峰值處理能力已經(jīng)超過1000萬單，跨境包裹網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)覆蓋全國200多個(gè)城市，并已在全國重要城市建立了50多個(gè)攬收倉。

這張網(wǎng)絡(luò)正在覆蓋國內(nèi)更多產(chǎn)業(yè)帶及各平臺(tái)商家，幫助商家提高供應(yīng)鏈的效率。

安克創(chuàng)新科技股份有限公司銷售運(yùn)營主管臧洋告訴36氪，在拉美這樣的新興市場，像巴西，最開始的跨境物流時(shí)效可能會(huì)要數(shù)月，消費(fèi)者從下單到收到貨，可能要等上3個(gè)月，甚至有的消費(fèi)者都記不得自己曾經(jīng)下了這個(gè)訂單。

而現(xiàn)在物流時(shí)效能控制在20天以內(nèi)，有些物流產(chǎn)品已經(jīng)能控制在12-15個(gè)工作日內(nèi)，更重要的是菜鳥為商家提供了更多服務(wù)，比如履約全托管商家只需把貨交給平臺(tái)倉庫，后續(xù)的發(fā)貨、清關(guān)、履約全部由菜鳥聯(lián)合速賣通來完成，能夠幫助商家更快發(fā)貨，同時(shí)，還能降低物流成本。

目前Anker在速賣通平臺(tái)的跨境訂單基本都是通過菜鳥優(yōu)選倉發(fā)出，幾乎不再需要占用自建倉資源。

除了平臺(tái)型賣家，國內(nèi)還有不少獨(dú)立站商家，這些商家也正在逐漸成為菜鳥的服務(wù)對(duì)象。

據(jù)測算，國內(nèi)國家獨(dú)立站的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了20萬個(gè)左右。

9月底，菜鳥啟動(dòng)“全球指日達(dá)”計(jì)劃，其中非常重要的一項(xiàng)就是菜鳥將持續(xù)建設(shè)全球包裹網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)品和物流線路，并將其中的優(yōu)質(zhì)線路嘗試對(duì)外部商家開放。

而伴隨跨境網(wǎng)絡(luò)整體的逐步砌穩(wěn)，海外網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用場景將進(jìn)一步發(fā)揮。

05. 海外基礎(chǔ)設(shè)施本地化建設(shè)

先看俄羅斯。

今年9月的數(shù)據(jù)顯示，俄中兩國間的電商訂單數(shù)量占俄羅斯跨境電商訂單總量的70%。

菜鳥在俄羅斯深耕多年。2018年，菜鳥就開通了杭州-里加跨境包裹專線，目前已覆蓋泛俄全境，這是全球首條電商專用泛俄國家跨境包裹包機(jī)專線。

雙11前，菜鳥位于莫斯科俄羅斯的分撥中心正式啟用，占地面積近2萬平方米。俄羅斯分撥中心上線后，菜鳥在當(dāng)?shù)氐恼w基建網(wǎng)絡(luò)已初步形成。除分撥中心外，菜鳥在俄羅斯建設(shè)首公里、干線運(yùn)輸及區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)等。

9月底，菜鳥還為速賣通的西班牙本地商家提供本地快遞業(yè)務(wù)。

可以看到，復(fù)用全球包裹網(wǎng)絡(luò)的海外基礎(chǔ)設(shè)施及物流能力，菜鳥已在海外部分國家和地區(qū)，搭建一張本地配送的網(wǎng)絡(luò)，本地商家也可以通過菜鳥觸達(dá)消費(fèi)者。

在未來，這張網(wǎng)絡(luò)能服務(wù)更多的場景。

“菜鳥深耕物流基建多年，近年來，也持續(xù)將中國物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不斷出海，因地制宜進(jìn)行優(yōu)化，這些物流網(wǎng)絡(luò)正在多維度的支撐全球抗疫，我們也希望為更多跨境運(yùn)輸提供綜合解決方案?！?熊偉在此前，世界貿(mào)易組織（WTO）在瑞士日內(nèi)瓦舉行“數(shù)字技術(shù)與國際物流韌性”研討會(huì)上分享道。

疫情影響下的全球，給了中國供應(yīng)鏈及中國制造出海的絕佳機(jī)會(huì)，而在海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，菜鳥的全球包裹網(wǎng)絡(luò)顯然已經(jīng)抓住這一窗口，讓“快遞全家桶”飛到更多國家的消費(fèi)者手中。

關(guān)鍵詞： 菜鳥 是怎么 全家