美國當(dāng)?shù)貢r間11月9日交易日內(nèi)，特斯拉單日跌幅11.99%，上個交易日跌幅為4.84%，兩天累計跌幅超過16%，股價從兩個交易日前的1222美元，跌到9日收盤的1023.5美元，也就是說，特斯拉市值在兩個交易日內(nèi)市值跌掉了約2000億美元（約合人民幣1.3萬億）。

11.99%的單日跌幅也創(chuàng)下了特斯拉自去年9月以來最大的單日跌幅，造成特斯拉暴跌的明面原因就兩個：

1、短期漲幅過大。自10月14日以來，特斯拉股價從800美元左右，在三個星期內(nèi)暴漲超過50%，市值一舉突破歷史新高，成為全球首家超1萬億美元市值的車企，并且峰值市值超過1.2萬億美元；

2、馬斯克要賣股票。作為持股接近23%的特斯拉CEO馬斯克，在上周末通過Twitter做了一個投票，意思就是要繳稅和捐款，大概要賣掉持有股票的10%，市值大概在200億美元。

當(dāng)然了，深層次原因有人會說是整個大環(huán)境的預(yù)期、貨幣政策等等。 短期下跌是符合馬斯克的預(yù)期的，馬斯克并不希望特斯拉股價上漲過快，因為他認(rèn)為這會給空頭做空特斯拉的機會，馬斯克是希望特斯拉溫和上漲，所以“親自下場做空”，先揮刀自宮，不給空頭機會。

但， 對于所有對特斯拉股票有興趣的投資來說，這一次特斯拉的暴跌，是不是很好的上車機會？要回答這個問題，就要回答特斯拉為什么漲，并且，未來的空間到底會有多大，需要的時間周期是多長。實際上，空間和周期，這個誰也說不準(zhǔn)。

01馬斯克“親自下場做空”

前面說了特斯拉短期出現(xiàn)下跌的原因，下面說一下特斯拉這一輪為什么漲，并且為什么說，下跌是符合馬斯克預(yù)期的。

自從特斯拉在股價不斷上漲的過程中把空頭都干死以后，馬斯克成為了特斯拉最大的空頭。 在特斯拉這一輪的暴漲行情中，美國租車巨頭赫茲預(yù)定10萬輛特斯拉是一個催化劑，在股價暴漲的時候，馬斯克在Twitter說，合同還沒有簽，隨后特斯拉股價也出現(xiàn)過日內(nèi)7個點的跌幅，但赫茲說都開始交付了，隨后特斯拉繼續(xù)上漲，馬斯克這次嘗試做空失敗。

隨后，聯(lián)合國有個官員在Twitter上@Elon Musk說，有60億美元就能解決全球的饑餓問題，作為全球首個財富超過3000億美元的富豪，馬斯克應(yīng)該捐錢。同時，馬斯克要為特斯拉根據(jù)不同里程碑授予的股票交稅，兩筆錢加起來大概是200億美元，這就是為何馬斯克要投票決定賣股票的原因。網(wǎng)友投票有超過50%的人認(rèn)為馬斯克應(yīng)該賣股票。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是馬斯克在做特斯拉的市值管理，不希望特斯拉過快的上漲，導(dǎo)致空頭卷土重來，方式則是通過Twitter發(fā)布信息， 不知道SEC會不會就這類Twitter影響特斯拉股價的言論開始新一輪的調(diào)查馬斯克，此前，馬斯克因為Twitter言論被SEC調(diào)查，最終馬斯克認(rèn)罰和解。這次，更嚴(yán)重的是馬斯克的弟弟在其發(fā)起投票前一天就賣掉了特斯拉股票，套現(xiàn)1.09億美元。

投票賣股票是馬斯克第二次做空特斯拉，實際上，200億的股票對于特斯拉的交易量來說，根本不算什么。最近兩周特斯拉的成交量都是在2000億以上，市場有足夠的承接力來接馬斯克出售的股票。

但是，為什么跌呢？漲多了自然就跌唄。

馬斯克也希望看到特斯拉跌，因為特斯拉自從2021年Q3財報公布后的上漲過于迅猛，一旦被空頭抓住機會，可能會讓特斯拉陷入危險。畢竟，空頭在特斯拉身上損失了百億級的資金。所以，馬斯克親自下場做空。

02能不能抄底？

在10月14日，特斯拉徘徊在800美元的時候，即將發(fā)布Q3財報，車智君和朋友聊到特斯拉，認(rèn)為這一次可能要突破1萬億美元市值了，并且有望沖到1.2-1.5萬億美元，對應(yīng)股價是1200-1500美元。朋友說，100%的空間，滿倉加杠桿干！

特斯拉的這一波上漲實際上是超出很多人的預(yù)期，短短三周暴漲50%，市值沖到1.2萬億美元，有人甚至喊出了年底到2000美元的目標(biāo)，也就是2萬億美元市值，步入與蘋果和微軟一樣的2萬億美元市值俱樂部。更有人認(rèn)為，特斯拉未來會突破10萬億美元市值，這就恐怖了，目前美股整體市值才50-60萬億美元。

對于資本市場來說了，特斯拉占了幾個超級大賽道，包括新能源汽車、自動駕駛汽車、儲能與新能源（微電網(wǎng)）、人工智能等等。目前，特斯拉僅僅是依靠新能源汽車的硬件銷售，就能實現(xiàn)30%的毛利，一旦特斯拉實現(xiàn)了依靠軟件收入為主，這將會是什么樣的毛利水平？！

另外，特斯拉開始在德州推出自己的保險，并且獲得德州的允許開始向電網(wǎng)銷售電（來自太陽能電板），當(dāng)然了，也可能讓每一臺特斯拉成為電網(wǎng)削峰平谷的利器，也就是說，特斯拉可以白天放電、晚上充電。以中國為例，白天充電價格可能要1塊錢一度，晚上可能只需要0.4元，這里面的價格差誘人。

隨著時間的推移，特斯拉能賺錢的地方可能很多。如超充網(wǎng)絡(luò)、如自動駕駛和Robotaxi、如保險業(yè)務(wù)、如車內(nèi)娛樂、如能源體系、如大數(shù)據(jù)服務(wù)等等，特斯拉的想象空間可能會很大很大。

短期的來說，特斯拉在美國和中國今年的產(chǎn)能已經(jīng)售罄了，現(xiàn)在在中國預(yù)定特斯拉Model 3和Model Y的提車周期要10周以上，也就是要春節(jié)后才能提車了。此前，特斯拉在中國推零首付活動，三天就取消了，因為訂單太滿了。對于特斯拉來說，銷量不是問題，產(chǎn)能才是。德國柏林工廠馬上要投產(chǎn)了，在中國，特斯拉在尋求第二工廠了。

看到這里，讀者們認(rèn)為可以抄底特斯拉嗎？

股票有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎！

本文來自微信公眾號 “車智”（ID：invehc），作者：MichaelYuan，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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