今年最大的IPO即將誕生。

投資界消息，美國(guó)明星車企Rivian將于11月10日登陸納斯達(dá)克，股票代碼為RIVN。本次IPO，Rivian計(jì)劃以每股72-74美元的價(jià)格出售1.35億股，用來(lái)籌集接近100億美元資金。以此計(jì)算，Rivian的市值將會(huì)超過(guò)650億美元，成為全美歷史上第七大IPO。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，Rivian顯得遙遠(yuǎn)陌生，但這是特斯拉目前在美國(guó)最強(qiáng)勁的對(duì)手之一。其故事要從一位80后博士R.J.斯卡林格（簡(jiǎn)稱“R.J.”）說(shuō)起。他從小就有一個(gè)汽車夢(mèng)，長(zhǎng)大后進(jìn)入麻省理工攻讀機(jī)械專業(yè)碩博學(xué)位。2009年，畢業(yè)后的R.J.回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，幾經(jīng)挫折后創(chuàng)辦了Rivian，最后憑借著一款輕型電動(dòng)卡車爆紅。

Rivian被亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯寄予了厚望。2019年，亞馬遜領(lǐng)投了Rivian的7億美元A輪融資，自此Rivian開(kāi)啟了融資狂奔之路，迄今至少融資7輪，累計(jì)金額超100億美元，投資方陣容豪華——亞馬遜多次押注，福特?fù)魯⊥ㄓ媚玫椒蓊~，黑石也來(lái)了，更有一眾財(cái)大氣粗的財(cái)團(tuán)。

透過(guò)Rivian，我們看到了全球造車風(fēng)起云涌。幾乎同一時(shí)間，國(guó)內(nèi)造車江湖也迎來(lái)了一位極具震撼的玩家——寧德時(shí)代，三天內(nèi)先后官宣投資兩只造車獨(dú)角獸：阿維塔科技和哪吒汽車，都是大手筆。這場(chǎng)造車競(jìng)賽，依然轟轟烈烈。

80后麻省理工博士造車，憑借電動(dòng)卡車挑戰(zhàn)特斯拉，估值4000億

這只超級(jí)猛獸背后，站著一位80后創(chuàng)始人。

1983年，R.J.斯卡林格出生于美國(guó)佛羅里達(dá)州墨爾本的印第安河畔。他打小就是個(gè)超級(jí)車迷，小時(shí)候經(jīng)常在鄰居家車庫(kù)里幫忙，期間做過(guò)許多瘋狂的事。譬如，他曾幫助鄰居修復(fù)對(duì)方的保時(shí)捷356s，還曾在中學(xué)時(shí)代自主造過(guò)汽車引擎。從那時(shí)起，R.J.萌發(fā)了創(chuàng)辦屬于自己汽車品牌的念頭。

懷抱這樣的理想，他決心通過(guò)學(xué)習(xí)工程學(xué)來(lái)圓夢(mèng)。于是，R.J.從美國(guó)倫斯勒理工學(xué)院本科畢業(yè)后，便前往麻省理工學(xué)院久負(fù)盛名的斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室（Sloan Automotive Lab）攻讀碩博學(xué)位。2009年，R.J.成功獲得了機(jī)械工程博士學(xué)位，同時(shí)也掌握了制造自己想象中的汽車所需的技能。也是這一年，26歲的R.J.回到老家創(chuàng)辦了一家小型車企Mainstream Motors，后來(lái)這家公司更名為Rivian，名字正是源自他童年時(shí)代的居住地Indian River。

Rivian成立前四年，R.J.一直專注于生產(chǎn)高效內(nèi)燃機(jī)，試圖打造一款雙門四座、平價(jià)又省油的跑車R1。不過(guò)事與愿違。當(dāng)時(shí)，R.J.沒(méi)錢、沒(méi)人、沒(méi)技術(shù)且沒(méi)生產(chǎn)工廠更沒(méi)供應(yīng)商，僅僅依靠自己的麻省理工博士口碑以及家人朋友提供的啟動(dòng)資金，造車這條路走不通了。他曾回憶，“在Rivian早期，我們遇到了一個(gè)岔路口，是繼續(xù)堅(jiān)持，希望奇跡發(fā)生，能夠融更多錢擴(kuò)展？還是放棄，把失敗經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到新領(lǐng)域？”

意識(shí)到危機(jī)，R.J.決定謀求轉(zhuǎn)型。彼時(shí)因氣候變化，能源危機(jī)與環(huán)境保護(hù)逐漸成為全球熱議的論題。R.J.也意識(shí)到了其中的危害，他曾說(shuō)，“我知道我所熱愛(ài)的東西使得空氣變得更臟，并引起了各種各樣的問(wèn)題，從地緣政治沖突到煙霧彌漫再到氣候變化，這所有的一切都令人沮喪。”

于是，他調(diào)整了新的發(fā)展方向：從專注傳統(tǒng)燃油車，轉(zhuǎn)向研發(fā)環(huán)保的電動(dòng)車。2012年，Rivian結(jié)束了轎跑項(xiàng)目，開(kāi)始轉(zhuǎn)型走向戶外等親近自然的場(chǎng)所。但是當(dāng)時(shí)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)被特斯拉占據(jù)，一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小車企想要從中開(kāi)辟自己的天地，難度極高。幸運(yùn)的是，R.J.和他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)考察美國(guó)本土的實(shí)際市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了特斯拉缺位的新領(lǐng)域——輕型電動(dòng)卡車。有意思的是，卡車不僅是美國(guó)人的摯愛(ài)，其市場(chǎng)規(guī)模較傳統(tǒng)汽車也更大、利潤(rùn)更高。

確定了新路徑，R.J.并未沖動(dòng)，這一次他選擇慢慢來(lái)。第一步，R.J.將公司從家鄉(xiāng)墨爾本遷移到了美國(guó)著名的汽車之都底特律附近的普利茅斯；之后，他在2017年以1600萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了距離芝加哥以南幾小時(shí)車程的Normal市前三菱工廠。談及選址原因，他曾說(shuō)，“因?yàn)檫@里距離汽車制造行業(yè)的人才更近?！弊源耍_(kāi)始專注研發(fā)。

一件事成功之前，往往都有著一段長(zhǎng)期的沉默期。對(duì)于R.J.而言，這個(gè)沉默是十年。自2009年創(chuàng)辦以來(lái)，R.J.帶領(lǐng)著Rivian在汽車領(lǐng)域鏖戰(zhàn)，鮮少站到聚光燈下。直至2018年，轉(zhuǎn)機(jī)悄然到來(lái)。

2018年11月，洛杉磯車展上，一直沉默研發(fā)的Rivian破天荒地亮相多款電動(dòng)卡車與電動(dòng)SUV，其中就包括今年9月已開(kāi)始交付的R1T。這之后，相對(duì)低調(diào)的Rivian瞬間引爆全美，贏得亞馬遜、福特公司、Cox等巨頭的擁躉，其累計(jì)融資金額已超過(guò)100億美元。

如今，Rivian一躍成為了特斯拉最強(qiáng)勁的對(duì)手，也即將迎來(lái)IPO敲鐘，估值達(dá)650億美元（4100億元）。一旦成功上市，Rivian將成為美國(guó)過(guò)去十年來(lái)的第七大IPO，也將成為2021年至今最大的IPO。

兩年融資超100億美元，貝索斯重倉(cāng)，但至今營(yíng)收為零

很多人對(duì)于Rivian依然陌生，它憑什么撐起動(dòng)輒4000億估值？

從官網(wǎng)來(lái)看，Rivian是一家致力于電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造的企業(yè)，使命是“讓世界永遠(yuǎn)充滿冒險(xiǎn)精神”。這是近年來(lái)垂直整合程度最高的電動(dòng)汽車制造商之一，打造了專屬的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，與特斯拉的超級(jí)充電站類似。針對(duì)C端消費(fèi)者市場(chǎng)和B端商用市場(chǎng)，Rivian已累計(jì)推出高端電動(dòng)皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用電動(dòng)貨車。

如果從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，Rivian的天價(jià)估值讓人有些難以理解。因?yàn)榕c許多電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)一樣，Rivian目前仍處于交付的初始階段。招股書披露，Rivian 第一輛R1T電動(dòng)皮卡于今年9月14日從伊利諾伊州工廠下線，截至10月底，公司生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)分別僅為180輛和156輛，并且所交付用戶幾乎全部為公司員工，這與“老大哥”特斯拉相比實(shí)在是相差甚遠(yuǎn)。

但Rivian的預(yù)訂數(shù)據(jù)卻頗為亮眼。截至10月底，美國(guó)和加拿大用戶已經(jīng)預(yù)定了Rivian的R1T皮卡和R1S SUV共計(jì)約5.54萬(wàn)輛，公司預(yù)計(jì)能夠在2023年底完全交付。

據(jù)介紹，售價(jià)6.7萬(wàn)美元起的R1T，擁有一套全面的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，標(biāo)配了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助、高速公路輔助和停車輔助等功能，與特斯拉提供的技術(shù)非常接近。并且還獨(dú)特性的打造了“齒輪通道”功能，在駕駛室和車廂之間設(shè)置了儲(chǔ)物空間，讓用戶可以從皮卡外部進(jìn)入。

由于Rivian的目標(biāo)用戶是戶外運(yùn)動(dòng)和休閑愛(ài)好者，因此該公司已經(jīng)在7個(gè)州確定了24個(gè)“Rivian探險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)”直流快速充電站，以及在30個(gè)州確定了145個(gè)“Rivian道路點(diǎn)”充電站。

為了應(yīng)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃，Rivian位于伊利諾伊州的工廠會(huì)將產(chǎn)能在2023年提高到年產(chǎn)20萬(wàn)輛，第二家美國(guó)工廠也將于 2024 年投產(chǎn)；同時(shí)，Rivian也正在歐洲尋找新的地點(diǎn)，預(yù)計(jì)從2023年開(kāi)始在歐洲生產(chǎn)汽車。

但Rivian在招股書中也坦承，“目前為止尚未獲得實(shí)質(zhì)性收入”，并面臨著巨額虧損。招股書顯示，Rivian在2019年、2020年運(yùn)營(yíng)虧損分別為4.09億美元、10.21億美元；2021年上半年運(yùn)營(yíng)虧損為9.94億美元且營(yíng)收為0。

實(shí)際上Rivian并不差錢，它背后站著一大批知名投資方。

據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì)，自2019年開(kāi)啟首輪融資計(jì)劃后，Rivian至今已完成7輪融資，金額總計(jì)超過(guò)100億美元，堪稱全球最吸金的超級(jí)獨(dú)角獸之一。投資陣容包括了亞馬遜、福特和黑石、 T. Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。

招股書披露，Rivian在2019年2月獲得了由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元A輪融資，這一年也是Rivian融資最頻繁的一年，一口氣完成了四輪融資。其中還有一個(gè)小插曲，福特與通用汽車均想?yún)⑴cRivian的融資，雙方分別與Rivian展開(kāi)了多次談判，最終因?yàn)橥ㄓ闷嚨囊筮^(guò)于強(qiáng)勢(shì)，而讓福特成功拿到了份額。

隨后在2020年7月，Rivian宣布完成25億美元E輪融資，由T.Rowe Price Associates領(lǐng)投，新的投資者還包括 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，亞馬遜和黑石繼續(xù)跟投。

今年，Rivian又連續(xù)完成了兩輪融資，最近的是今年7月的一筆25億美元融資，領(lǐng)投方為亞馬遜、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他參投方還包括Third Point、富達(dá)、Dragoneer Investment Group和Coatue。

值得一提的是，作為最大的機(jī)構(gòu)投資方，亞馬遜還從Rivian訂購(gòu)了10萬(wàn)輛商用電動(dòng)貨車，載貨空間分別為500、700和900立方英尺，將于今年年底開(kāi)始交付。眾所周知，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克同為老對(duì)手，二者在商業(yè)航天領(lǐng)域激戰(zhàn)正酣。現(xiàn)在，戰(zhàn)火又燒到了電動(dòng)車，貝索斯能否憑借Rivian迎頭趕上，值得期待。

全球造車江湖沸騰，特斯拉成神話，寧德時(shí)代出手兇猛

2021年即將過(guò)去，但全球造車依然兇猛。

這一年，特斯拉的市值狂飆不止，被戲稱“宇宙最強(qiáng)”。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)上漲超過(guò)70%，并在10月25日成為首家市值突破萬(wàn)億美元的車企。從1000億美元來(lái)到10000億美元，特斯拉只用了21個(gè)月。截止美股最新收盤，特斯拉市值已經(jīng)刷新到1.17萬(wàn)億美元，幾乎超過(guò)美股全部主要車企的市值總和。

與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)10月份銷量數(shù)據(jù)也正式出爐，批發(fā)銷量再次突破5萬(wàn)輛，達(dá)到54391輛，同比增長(zhǎng)245%。而掌舵人馬斯克個(gè)人財(cái)富也極速暴增至3000億美元，成為全球首富。

特斯拉的神話，讓人垂涎不已，也攪動(dòng)了全球造車江湖。圍攻特斯拉，開(kāi)始成為蔚然壯觀的一幕。

先看美國(guó)——今年7月，來(lái)自美國(guó)的造車新勢(shì)力Lucid Motors通過(guò)SPAC方式登陸納斯達(dá)克，最新市值達(dá)到743億美元。這家公司由特斯拉前副總裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年創(chuàng)建。公司的12位高管中，有6位都曾在特斯拉工作過(guò)，因此Lucid也被稱作是 “特斯拉復(fù)仇者聯(lián)盟”。對(duì)標(biāo)特斯拉，Lucid推出的Air Dream版豪華電動(dòng)轎車也于10月底開(kāi)始正式交付，截至目前獲得了超過(guò)13000輛的訂單。

就在Lucid上市的同月，由賈躍亭一手創(chuàng)立的FF，一輛車還沒(méi)造出來(lái)卻也成功掛牌納斯達(dá)克，最新市值為27.6億美元。上市之后的FF也迎來(lái)了里程碑，旗下位于漢福德的工廠10月下旬宣布，支持準(zhǔn)量產(chǎn)車生產(chǎn)的產(chǎn)線安裝完成，將保證FF 91于2022年7月按時(shí)交付。就在兩天前，賈躍亭還與馬斯克在社交平臺(tái)上相互致敬。馬斯克在社交媒體上承認(rèn)賈躍亭創(chuàng)辦的FF是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賈躍亭則回應(yīng)：“我們是人類科學(xué)發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?/p>

而放眼國(guó)內(nèi)，除去蔚來(lái)、小鵬、理想等一眾新勢(shì)力，最具震撼力的巨頭也開(kāi)始造車了。

這便是萬(wàn)億“寧王”——寧德時(shí)代。昨晚（11月8日），寧德時(shí)代官宣將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域開(kāi)啟戰(zhàn)略合作。按照協(xié)議，寧德時(shí)代在為哪吒汽車提供配套動(dòng)力電池之外，還將與哪吒汽車共同研發(fā)新能源汽車創(chuàng)新集成技術(shù)。

令人驚訝的是，這距離寧德時(shí)代宣布入股造車獨(dú)角獸阿維塔，僅僅過(guò)去三天而已。11月5日，長(zhǎng)安汽車旗下子公司阿維塔科技宣布獲得首輪24.2億戰(zhàn)略融資，引入的投資方包括：寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金等，堪稱豪華。其交易完成后，寧德時(shí)代聯(lián)合體持股28.99%，將成為阿維塔科技的第二大股東。

在此之前，寧德時(shí)代還曾投資過(guò)另一造車新勢(shì)力——愛(ài)馳汽車。今年5月，寧德時(shí)代通過(guò)全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司入股愛(ài)馳汽車，占股0.3。此外，在8月份，寧德時(shí)代還曾與英特爾資本、B站、博裕資本等共同出資了吉利控股集團(tuán)的新品牌極氪汽車，金額5億美元。

似乎沒(méi)有什么能夠擋住大佬造車的腳步。今年，包含李彥宏、雷軍甚至是李一男，一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬已殺入造車圈，轟轟烈烈。造車向來(lái)是一門苦活，但這些早已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的大佬，卻在中年時(shí)毅然投身造車，并非簡(jiǎn)單調(diào)侃一句“人傻錢多”。

說(shuō)到底，新能源汽車背后是一場(chǎng)時(shí)代之戰(zhàn)，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車本身。當(dāng)下，一場(chǎng)關(guān)乎關(guān)乎人類命運(yùn)的能源革命呼嘯而來(lái)，我們幸運(yùn)地站在了時(shí)代交替的節(jié)點(diǎn)，而新能源汽車憑借著最大的應(yīng)用場(chǎng)景成為了“兵家必爭(zhēng)之地”。但造車不止于車，這更是一場(chǎng)攸關(guān)未來(lái)的競(jìng)賽，沒(méi)有一個(gè)人愿意掉隊(duì)。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“天天IPO”（ID:pedailyIPO），作者：劉博文夏婧，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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