隨著美國假日購物季即將到來，美國供應(yīng)鏈危機(jī)和勞動(dòng)力匱乏的問題再次被凸顯?；ㄆ煦y行Matt King指出，中短期內(nèi)擁堵問題無法解決，供應(yīng)中斷可能會(huì)傳遞到零售層面，2020年3月美國搶購潮情景可能會(huì)再現(xiàn)。

華爾街見聞此前文章曾提過，僅老牌零售巨頭沃爾瑪一家公司，就有110萬標(biāo)準(zhǔn)箱的貨物運(yùn)抵美國但是無法卸貨。即使沃爾瑪早在購物季到來之前的9月，就率先使出“大招”，其目標(biāo)是雇用2萬多名倉庫和供應(yīng)鏈工人，還為其提供了特別獎(jiǎng)金，但是面對(duì)美國如此深刻的供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力問題，似乎加薪招人并無濟(jì)于事。

于是，沃爾瑪再出“大招”。

沃爾瑪美東時(shí)間本周一宣布，已開始在其在線食品雜貨業(yè)務(wù)中使全自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸，旨在提高運(yùn)力和效率。

沃爾瑪和硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司 Gatik 表示，自今年8月以來，兩家公司運(yùn)營了兩輛無人駕駛的自動(dòng)廂式卡車（未配備司機(jī)），每天往返7英里，持續(xù)12個(gè)小時(shí)。Gatik的卡車裝載著來自沃爾瑪配送中心的在線雜貨訂單，送往沃爾瑪總部所在地阿肯色州本頓維爾附近的沃爾瑪社區(qū)市場雜貨店。

該項(xiàng)目在獲得阿肯色州公路委員會(huì)的批準(zhǔn)后，于2020年12月開始實(shí)施。這一合作伙伴關(guān)系的重點(diǎn)是所謂的“中間一英里”（middle mile），即供應(yīng)鏈內(nèi)的貨物運(yùn)輸，最常見的是從倉庫到履行中心，或者從倉庫到一家零售商。

沃爾瑪高級(jí)副總裁湯姆·沃德 Tom Ward 表示：

我們很高興能與Gatik合作，實(shí)現(xiàn)這一行業(yè)首個(gè)無人駕駛里程碑。通過此次合作，我們已經(jīng)確定，自動(dòng)駕駛的箱式卡車為在我們商店之間的重復(fù)路線上運(yùn)輸貨物，提供了一種高效、安全和可持續(xù)的解決方案。

而Gatik首席執(zhí)行官高塔姆·納朗 Gautam Narang表示，這一里程碑標(biāo)志著自動(dòng)卡車運(yùn)輸行業(yè)的革命性突破。

整個(gè)運(yùn)輸過程中無需司機(jī)干預(yù)，這是這項(xiàng)技術(shù)的意義所在。得到全球最大零售商的信任，對(duì)我們的業(yè)務(wù)起到了巨大的推動(dòng)作用；也是對(duì)我們的技術(shù)、解決方案和進(jìn)步的認(rèn)可。

目前，沃爾瑪正在測試Gatik的自動(dòng)駕駛汽車，作為其向“中心輻射式”雜貨配送模式轉(zhuǎn)型的一部分。據(jù) Gatik相關(guān)數(shù)據(jù)，其自動(dòng)駕駛汽車還可以將雜貨業(yè)務(wù)的物流成本降低多達(dá) 30%。沃爾瑪表示，自動(dòng)駕駛車輛的使用，還將讓門店員工有更大的自由來執(zhí)行“更高級(jí)別”的任務(wù)，包括挑選和打包在線訂單，以及為客戶提供支持。

同時(shí)，沃爾瑪和 Gatik 正在新奧爾良地區(qū)進(jìn)行類似的測試，使用帶有安全駕駛員的電動(dòng)貨車將在線雜貨訂單從沃爾瑪超級(jí)中心轉(zhuǎn)移到客戶取貨地點(diǎn)。

據(jù)悉，Gatik是一家創(chuàng)立于2017年，總部位于美國加州專注于為B2B短途物流開放自主輕型和中型卡車技術(shù)的初創(chuàng)公司。主要客戶為沃爾瑪和羅伯勞 Loblaw 等財(cái)富500強(qiáng)零售商，其3-6級(jí)自動(dòng)箱式卡車車隊(duì)在多個(gè)市場為客戶提供服務(wù)，包括阿肯色州、路易斯安那州、德克薩斯州和安大略省。

今年9月，Gatik在B輪融資中獲得8500萬美元，由科赫顛覆性技術(shù)(KDT)牽頭，用于擴(kuò)大其自動(dòng)箱式卡車車隊(duì)在北美的規(guī)模，此次融資使其能夠加速部署，鞏固公司作為自主B2B短途物流市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

本文來自華爾街見聞，作者：粥七，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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