受到亞馬遜、福特汽車等美國(guó)巨頭們看好的Rivian，終于要上市了。

根據(jù)媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商Rivian目前已經(jīng)向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了上市文件，計(jì)劃在下周在納斯達(dá)克證券市場(chǎng)開(kāi)始交易，代號(hào)“RIVN”，摩根士丹利、高盛和摩根大通是其上市的主要承銷商。

根據(jù)文件顯示，Rivian計(jì)劃通過(guò)IPO募集的資金在77億-83.7億美元之間，估值約為530億美元，這意味著Rivian可能將超過(guò)優(yōu)步，成為美國(guó)在最近十年里規(guī)模第三大的IPO。

Rivian的前世今生

這家名為Rivian的電動(dòng)車制造企業(yè)，算得上是美國(guó)科技圈的明星，摩根士丹利的著名分析師亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為，Rivian未來(lái)將打破特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，亞當(dāng)?shù)男判膩?lái)自他對(duì)Rivian創(chuàng)始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）的看好，他甚至認(rèn)為斯卡林格未來(lái)不會(huì)輸給馬斯克。

與許多美國(guó)男生一樣，斯卡林格從小就喜歡汽車，尤其是上世紀(jì)的經(jīng)典老車，比如小時(shí)候鄰居家里的那款保時(shí)捷356，他曾不止一次表示他就是因?yàn)檫@個(gè)原因才選擇了麻省理工斯隆汽車實(shí)驗(yàn)室，并在那拿到了機(jī)械工程博士學(xué)位。

畢業(yè)之后的斯卡林格，懷揣著研發(fā)跑車的夢(mèng)想，沒(méi)有選擇加入某家車企，而是選擇自己成立了一家名為Mainstream Motors的車企，這也是Rivian的前身，不過(guò)當(dāng)時(shí)它還沒(méi)有生產(chǎn)電動(dòng)皮卡，主要產(chǎn)品是平價(jià)跑車。

Rivian皮卡R1T

或許是斯卡林格的興趣變了，從2011年起，Rivian的研發(fā)重心就開(kāi)始轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛純電動(dòng)車的方向，所以實(shí)際說(shuō)起來(lái)，Rivian與小鵬、蔚來(lái)這類近些年崛起的車企不同，他是與特斯拉同一個(gè)時(shí)代的新能源汽車公司。

2018年11月的洛杉磯車展上，Rivian推出了研發(fā)數(shù)年的純電動(dòng)越野SUV R1S和皮卡R1T，這兩款車讓這家此前默默無(wú)聞的企業(yè)成為了汽車行業(yè)的明星，斯卡林格在接受媒體采訪的時(shí)候表示：“公司應(yīng)該會(huì)在2025年推出六款新的純電動(dòng)汽車，而且會(huì)將電動(dòng)車底盤技術(shù)授權(quán)給其他造車企業(yè)。”

幾個(gè)月后的2019年2月，“最討厭特斯拉”的亞馬遜宣布領(lǐng)投Rivian7億美元融資，也正是從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，Rivian成了美國(guó)科技圈的寵兒。

被亞馬遜、福特看好的Rivian：三年融資百億美元

企查查資料顯示，Rivian目前至少完成了8輪融資，僅2019年就完成了4輪，回顧Rivian的融資歷程，投資方包括亞馬遜、福特汽車、貝萊德等知名企業(yè)及機(jī)構(gòu)，其中亞馬遜、貝萊德等投資方甚至多次參與其中。

2019年2月，Rivian順利拿到了亞馬遜領(lǐng)投的7億美元，而這一年也正是Rivian融資最頻繁的一年，一共完成了四輪融資，融資金額達(dá)到了28.5億美元，此后兩年Rivian融資頻率有所下降，但是融資金額卻一點(diǎn)沒(méi)少，2020年融資25億美元，2021年才過(guò)半就已經(jīng)完成了超過(guò)50億美元的融資。

Rivian R1T

有趣的是，福特汽車為了參與Rivian的融資，與通用汽車明爭(zhēng)暗斗了幾輪，最終因?yàn)橥ㄓ闷嚨囊筮^(guò)于強(qiáng)勢(shì)而成功入選，當(dāng)時(shí)的福特汽車業(yè)務(wù)總裁Joe Hinrichs也進(jìn)入Rivian董事會(huì)，想要基于Rivian的技術(shù)，開(kāi)發(fā)一款新的電動(dòng)車型。

這樣頻繁且金額巨大的融資行動(dòng)，讓Rvian根本無(wú)須為資金發(fā)愁，這也為Rivian也引來(lái)了不少審視的目光，該公司此前傳出即將上市并且估值高達(dá)800億美元的消息時(shí)，老對(duì)頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克在評(píng)論直言：“我不想無(wú)理取鬧，但或許應(yīng)該要求他們?cè)贗PO之前，按照每10億美元的估值至少交付一輛汽車？”

馬斯克的回應(yīng)也不無(wú)道理，雖然Rivian目前有著一些客戶和訂單，但目前才剛向用戶開(kāi)放訂單交付，量產(chǎn)之路也有不少波折。

不缺錢的Rivian此前成功收購(gòu)了曾經(jīng)由三菱和克萊斯勒共同開(kāi)發(fā)的Normal工廠，這家工廠占地面積達(dá)到了24萬(wàn)平方米，大約相當(dāng)于四分之一個(gè)特斯拉超級(jí)工廠，如果按照計(jì)劃，Rivian的量產(chǎn)將一帆風(fēng)順，但突如其來(lái)的疫情改變了這一切。

疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷以及零件短缺，迫使Rivian不得不推遲新車的量產(chǎn)，原本計(jì)劃2021年6月份發(fā)布的新車R1T，直到今年9月份才開(kāi)始下線真正交付到客戶手中，不過(guò)對(duì)于Rivian的一個(gè)好消息是，目前其R1T的交付進(jìn)度已經(jīng)快于特斯拉的Cybetruck和福特的F-150Lightning。

斯卡林格在一封給客戶的郵件中表示：“疫情帶來(lái)的影響超乎預(yù)期，這些不利因素不僅影響了Normal工廠的建設(shè)，甚至導(dǎo)致了芯片短缺等多方面的問(wèn)題”。

Rivian為什么會(huì)受到青睞？

一方面，是Rivian的定位極其討喜——一家生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的電動(dòng)汽車公司。

Rivian即將推出的新車R1T就是一款皮卡車型，按照此前的資料，這款車的售價(jià)將會(huì)是6.15萬(wàn)美金，續(xù)航里程超過(guò)640公里，有效載荷800kg，這款車的發(fā)布讓美國(guó)的皮卡車迷們興奮不已，這就不得不提到美國(guó)的皮卡車文化。

有媒體統(tǒng)計(jì)過(guò)一份美國(guó)汽車市場(chǎng)排行榜，其中福特F系列皮卡已經(jīng)雄踞榜首長(zhǎng)達(dá)三十多年，雪佛蘭Silverado、GMC Sierra等車型也買的非?；?，皮卡幾乎成為了美國(guó)車的代名詞，無(wú)論是全家出游還是干活，轎車、越野車、小型貨車等車型能干的活，皮卡都能干，而且大部分皮卡車型都不算太貴，還皮實(shí)耐用，這些優(yōu)點(diǎn)讓皮卡車型風(fēng)靡美國(guó)，甚至有人認(rèn)為皮卡的銷量回升一定程度意味著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

也正是如此，Rivian的皮卡車型才受到了眾多車迷的喜愛(ài)，就連特斯拉也沒(méi)有放過(guò)這一市場(chǎng)，在2019年推出了名為Cybertruck的皮卡車型。

另一方面，是亞馬遜需要這樣一款產(chǎn)品。

在融資的時(shí)候，亞馬遜不僅給了Rivian資金，還和其簽訂了一份合同，Rivian將為亞馬遜在十年內(nèi)生產(chǎn)不少于十萬(wàn)輛電動(dòng)卡車，用于亞馬遜的送貨運(yùn)輸，這也是Rivian敢于提高自己估值的底氣之一。

今年六月份的時(shí)候，自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)初創(chuàng)公司智加科技向SEC遞交了一份文件顯示，亞馬遜向其訂購(gòu)了1000套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并簽署了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，亞馬遜對(duì)智能配送的需求可見(jiàn)一斑。

總的來(lái)說(shuō)，Rivian作為美國(guó)汽車界的明星，敢拿出這么高的估值，自然有著其底氣?，F(xiàn)在Rivian已經(jīng)開(kāi)始交付汽車，不過(guò)目前仍然面臨芯片危機(jī)和成本上漲等問(wèn)題，至于未來(lái)如何，就得靠Rivian用產(chǎn)品交答卷了。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “有牛財(cái)經(jīng)”（ID：yncj_cn），36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 融資 IPO Rivian