核心提示：

1.OPPO布局新業(yè)務(wù)似乎總是慢一步。造芯，比華為晚15年，比小米松果晚5年；智能穿戴設(shè)備，比華為晚5年；智能電視，比華為晚1年，比小米晚6年。

2.在造車上，OPPO也是緊跟華為、小米。至于未來是否要“造整車”，OPPO態(tài)度模糊。

3.OPPO入局晚的弱勢或許正在顯現(xiàn)。以智能手表為例，今年第一季度OPPO份額不足4%，無緣前五名。

和華為、小米一樣，OPPO正在從傳統(tǒng)手機業(yè)務(wù)，向外拓展商業(yè)版圖。

這兩年來OPPO頻繁入局新領(lǐng)域，2019年成立芯片公司哲庫開始“造芯”，2020年發(fā)布首款智能手表、首款智能電視。

今年OPPO宣布成立健康研究實驗室，不久前還發(fā)布了智能汽車解決方案。除此之外，OPPO近一年還投資了20家企業(yè)。不少業(yè)內(nèi)人士評論：OPPO變了！

但OPPO的轉(zhuǎn)型，也頗受爭議。

多位分析師對鳳凰網(wǎng)科技表示，從小米、華為的經(jīng)驗來看，手機企業(yè)做“生態(tài)”是趨勢，OPPO在全球有4.6億用戶，擁有”做生態(tài)“的核心優(yōu)勢。

但也有部分業(yè)內(nèi)人士在社交平臺爆料，OPPO的戰(zhàn)略布局過于保守，甚至對OPPO的廣泛布局有些擔(dān)心，“別人做啥，OPPO做啥”“OPPO敢為天下后”。

沖刺IOT賽道

手機企業(yè)”出圈“，早已不是新鮮事。智能家居是其最先瞄準(zhǔn)的新領(lǐng)域。

小米在2013年開始打造生態(tài)鏈，布局物聯(lián)網(wǎng)（IOT），之后小米手環(huán)、小米電飯煲、小米空氣凈化器、小米平衡車等如春筍般冒出來。

2020年，小米生態(tài)鏈企業(yè)超過200家，銷售額突破300億，小米生態(tài)鏈中華米、云米、九號公司、石頭科技已經(jīng)成功“上市”。目前，小米之家已經(jīng)成立近萬家，覆蓋近80%的縣城。

從小米的財報來看，在2021年第二季度，小米集團營收877.9億元，而在IoT與生活消費產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域，收入已達207億元，同比增長35.9%。

華為也很早就瞄準(zhǔn)了物聯(lián)網(wǎng)賽道。

2015年，華為開始進軍智能家居領(lǐng)域，自研智能手環(huán)、智能手表，并于海爾等家電企業(yè)聯(lián)合成立HiLink生態(tài)。今年，華為宣布將HiLink統(tǒng)一成鴻蒙智聯(lián)，依靠鴻蒙進一步擴大生態(tài)圈。

OPPO緊跟華為、小米的步伐，建立自己的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

2019年底，OPPO創(chuàng)始人、CEO陳明永首次提出：“OPPO 早已不只是一家手機公司”。此后，OPPO便頻頻布局新領(lǐng)域。

去年3月，OPPO發(fā)布首款智能手表OPPO Watch，10月發(fā)布首款電視OPPO智能電視S1。

今年初，OPPO成立了健康實驗室，組建了一個100人規(guī)模的生物醫(yī)藥、傳感器、算法等復(fù)合型的技術(shù)團隊，重點研究睡眠、運動、心血管健康等領(lǐng)域，打造以健康為核心的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

OPPO的智能生態(tài)圈在不斷擴展邊界。

造芯，又“造車”

不僅布局物聯(lián)網(wǎng)賽道，OPPO還在狂投“芯”。

2019年8月，OPPO成立芯片子公司哲庫，挖走了高通技術(shù)總監(jiān)、聯(lián)發(fā)科的首席運營官，招聘了大量的芯片研發(fā)人員。

除了自研芯片，OPPO在芯片領(lǐng)域投資的腳步也在加快。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，OPPO近一年內(nèi)投資企業(yè)20家，標(biāo)的包括南芯半導(dǎo)體、瀚巍微電子、威兆半導(dǎo)體、唯捷創(chuàng)芯、銳石創(chuàng)芯、麥斯卓微電子、靈明光子、芯德半導(dǎo)體等近十家半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)。

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技觀察，OPPO投資的芯片企業(yè)多是與OPPO相關(guān)的上下游企業(yè)，諸如做射頻芯片的唯捷創(chuàng)芯等。

在造芯戰(zhàn)略上，華為、小米也都趟過路。

華為在2004年成立華為海思，開始造芯。默默深耕十年之后，海思才憑借著搭載華為麒麟950芯片的華為Mate 8進軍高端市場，收獲造芯紅利。

而小米也曾嘗試造芯，在2014年成立松果電子自研芯片，但在發(fā)布首款芯片之后，就消失在芯片市場。

小米創(chuàng)始人雷軍曾經(jīng)表示，“做芯片是10億起步，10年結(jié)果，成本高，風(fēng)險高?！?/p>

OPPO造芯的進展深受媒體關(guān)注，時不時有媒體披露：OPPO芯片已經(jīng)開始流片，采用臺積電3nm工藝，最早于2023年投產(chǎn)。

目前，哲庫的研發(fā)團隊已經(jīng)擴大到近2000人，但OPPO甚少對外官宣造芯進展。

在造車問題上，OPPO也是步步緊跟華為、小米。

在2019年，華為宣布成立智能駕駛BU，并多次宣布，華為不造車，而是幫助車企造好車。目前華為已和北汽、賽力斯聯(lián)合發(fā)布智能駕駛汽車。

今年3月，雷軍宣布小米要投資100億美元“下場造車，為小米汽車而戰(zhàn)”，并迅速注冊小米汽車有限公司，宣布2024年量產(chǎn)。

OPPO進軍智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案的步子也邁開了。今年10月，OPPO軟件工程事業(yè)部總裁吳恒剛宣布，正式推出OPPO智行（OPPO Carlink）解決方案，預(yù)計在2022年落地1500萬+車輛。

至于未來是否要“造整車”，OPPO態(tài)度模糊。陳明永曾表態(tài)，“如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。即使造車，也會專注于 OPPO能做好的領(lǐng)域?！?/p>

從已知信息來看，OPPO確實正在“摩拳擦掌”。目前，OPPO在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域布局3000多件專利，包括汽車的裝置、車輛定位系統(tǒng)、測距裝置、攝像頭等技術(shù)。

同時，有業(yè)內(nèi)人士透露，OPPO將在重慶設(shè)立造車研發(fā)團隊，而從招聘網(wǎng)站上的信息也顯示，OPPO正在重慶招聘整車系統(tǒng)集成專家，月資在4-5萬元。

晚入局、廣撒網(wǎng)，能成為下一個華為？

在手機市場，OPPO的增速明顯。

今年9月，中國手機市場零售量數(shù)據(jù)出爐，OPPO取代華為，以22.9%的份額成為國內(nèi)銷售冠軍，而華為已經(jīng)跌出前五。

在全球市場，OPPO的增速同樣明顯。今年第三季度全球智能手機出貨量3.25億臺，其中，OPPO位居全球第四，同比增長18%，在前五手機品牌中增速第一。

但布局IoT、造芯片、布局智能汽車……OPPO每一步棋，似乎都比華為晚一些，甚至沒有小米戰(zhàn)略清晰。

2019年8月，OPPO成立芯片子公司哲庫科技（ZEKU），布局芯片領(lǐng)域，比華為海思晚15年，比小米松果晚5年；去年3月，OPPO發(fā)布首款智能手表，比華為晚5年；去年10月，OPPO發(fā)布首款智能電視，比華為晚1年，比小米晚6年。

在“造車”上，OPPO貌似沒想好是選擇小米還是華為路線。相比于華為多次明確不造車只做智能駕駛方案和小米爽快宣布“下場”造車，OPPO在今年10月發(fā)布車機智能方案時，并沒有否認“造車”。

目前來看，OPPO入局晚的弱勢正在顯現(xiàn)。從智能手表的全球市場份額來看，在今年第一季度，apple watch以33.5%的市場份額排名第一，華為以8.4%份額排名第二，OPPO未進前五，份額不足4%。

這種情況下，OPPO或有意在對業(yè)務(wù)作出調(diào)整。今年7月，有員工爆料，IoT（物聯(lián)網(wǎng)）、互聯(lián)網(wǎng)、市場營銷等部門開始裁員，比例或高達20%。而當(dāng)時OPPO也回應(yīng)稱，確實正在進行人員優(yōu)化。

此外，OPPO還發(fā)布了一則關(guān)于薪酬改革的內(nèi)部信，擬引入“績效股”，減少中層以上員工薪資結(jié)構(gòu)中年終獎的比例，將“股票”作為薪資的重要組成。

對于薪酬改革，業(yè)內(nèi)人士分析，是OPPO擔(dān)心人才流失，甚至有評論稱OPPO可能想謀上市，募資“造芯、造車”。

從2016年開始，智能手機市場逐漸飽和，市場格局相對穩(wěn)定，智能手機從增量階段進入存量時代。

一位手機行業(yè)分析師向鳳凰網(wǎng)科技表示，“目前有很多新業(yè)務(wù)還在定義階段，未來，各大手機廠商會因各自生態(tài)合作伙伴打造出的業(yè)務(wù)和服務(wù)而形成更大的差異化。”

OPPO頻繁布局新賽道，亦是順勢而為，但能否成功做到“本分”，還需時間檢驗。

本文來自微信公眾號“iFeng科技”（ID:ifeng_tech），作者：王欣，編輯：趙澤，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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