隨著我國人均GDP持續(xù)增長、消費升級及城鎮(zhèn)化趨勢加深，消費者對高質量出行的需求得以持續(xù)釋放，出行已然成為人們生活中不可或缺的剛需場景。

當前，在政策、技術、經濟、消費等多種因素的疊加作用下，我國出行領域正在經歷前所未有的轉型與變革。綠色和智能成為出行領域兩大核心及關鍵趨勢，為人們出行帶來創(chuàng)新式體驗。

出行行業(yè)數(shù)智化主要有兩大實現(xiàn)路徑：單車智能與協(xié)同智能

單車智能即通過智能座艙等車內軟件設備、綠色供能等方式，實現(xiàn)單車環(huán)境友好與人車智能交互；而協(xié)同智能則通過自動駕駛、車聯(lián)網等技術，串聯(lián)人、車、路、網，實現(xiàn)車輛運行環(huán)境的整體數(shù)字化、智能化。

（圖示：出行數(shù)智化的兩大路徑）

單車智能之智能座艙：不止是交通工具，還可成為生活中的“第三空間”

近年來移動物聯(lián)網的發(fā)展，使消費者對汽車的需求發(fā)生變化。隨著消費者對汽車需求層次逐漸由安全舒適向社交等個性化體驗轉變時，智能座艙在維持交通工具屬性外，更加入較多移動娛樂空間屬性，逐步成為生活中的“第三空間”。

（圖示：消費者需求轉變）

單車智能之新能源汽車：整車廠成為產業(yè)鏈主導者

2020年，整車廠開始發(fā)力，搶占新能源汽車產業(yè)鏈重要位置。部分整車廠通過自研、合資或并購的方式，打造自有電池品牌，用以滿足造車需求?；诖?，整車之間的競爭或將從電池技術轉向智能化和自動化領域。隨著對關鍵零部件和核心技術掌控力的加強，整車廠逐漸成為產業(yè)鏈主導者。

（圖示：按照電氣化程度區(qū)分汽車品類）

協(xié)同智能之自動駕駛：遵循先封閉后開放、先載貨后載人的原則，商業(yè)化應用逐級展開

受技術應用難度和法律法規(guī)限制影響，自動駕駛的商業(yè)化應用通常遵循先封閉后開放、先載貨后載人的原則，在不同場景內逐步落地展開。首先，在自動泊車、封閉園區(qū)等具有封閉性質的限定場景內率先應用；其次是干線物流、末端配送、固定線路的環(huán)衛(wèi)領域、公交地鐵通勤、網約車等；最后才是私人場景的自動駕駛。

（圖示：自動駕駛的應用場景擴展路徑）

協(xié)同智能之車聯(lián)網：為交通管控升級提供技術支持，對停車產業(yè)進行數(shù)字化改造

車聯(lián)網為交通管控升級提供技術支持，以V2X為核心的智慧交通管理正在以示范區(qū)模式推進。另外，車聯(lián)網亦可對現(xiàn)有停車產業(yè)進行數(shù)字化存量改造，盤活車位資源，提高車位利用效率。

（圖示：構建車路協(xié)同全域融合感知）

（圖示：智慧停車業(yè)務架構）

本報告就如下重點問題進行研究：

? 目前出行行業(yè)數(shù)智化轉型有哪些實現(xiàn)路徑，發(fā)展現(xiàn)狀如何？

? 智能座艙的產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)是什么？關鍵競爭要素是什么？

? 新能源汽車的技術瓶頸是什么？未來競爭點在哪里？

? 自動駕駛的商業(yè)化落地應用情況如何？制約條件有哪些？

? 車聯(lián)網具有怎樣的應用場景？有哪些尚未挖掘的應用價值？

? 出行數(shù)智化領域各細分賽道（智能座艙、新能源汽車、自動駕駛、車聯(lián)網）各有哪些值得關注的高成長潛力玩家？

? 未來出行數(shù)智化行業(yè)將有怎樣的發(fā)展趨勢？

更多精彩內容，詳見《2021年中國出行行業(yè)數(shù)智化研究報告》，點擊下載鏈接，提取碼：aiiv

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關鍵詞： 研究院 2021 年中國 出行