9月17日，奇瑞正式公開掛牌，以增資擴股形式引入外部投資者。長江產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布奇瑞控股、奇瑞股份增資擴股預公告，兩公司擬同時通過增資擴股方式引入投資，投資方以現(xiàn)金出資認購奇瑞控股19.62億元新增注冊資本、認購奇瑞股份10.13億股新增股份，擬增資底價分別為83.32億元、79.11億元，合計162.43億元。

當天，奇瑞控股集團有限公司董事長、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍發(fā)表致全體員工內(nèi)部信。在這封信中，尹同躍談及增資的初衷，一是規(guī)劃落地需要資金投入，二是保值國有資產(chǎn)。

“在‘奇瑞2025戰(zhàn)略’規(guī)劃中，我們在新產(chǎn)品、新技術、新能源、智能互聯(lián)+無人駕駛、品牌建設、高端國際市場等方面進行了一系列布局，規(guī)劃落地需要巨大的資金投入，需要引入戰(zhàn)略資本;同時，響應中央‘去杠桿’號召，奇瑞希望通過增資擴股降低企業(yè)成本，讓國有資產(chǎn)保值增值，推動企業(yè)做大做強。”尹同躍表示。

奇瑞混改峰回路轉(zhuǎn)

按照公告內(nèi)容，奇瑞控股、奇瑞股份將分別作為本次整體增資擴股的主體進行交易，同時本次奇瑞控股、奇瑞股份增資的新增投資方為同一投資方。

作為母公司，奇瑞控股集團旗下共有四大板塊：一是奇瑞汽車股份，旗下品牌擁有奇瑞、凱翼、觀致、奇瑞捷豹路虎、瑞麒;二是奇瑞商用(安徽)有限公司，旗下品牌包括開瑞、萬達、威麟等;三是新聯(lián)船廠;四是奇瑞科技有限公司。

此次募集資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經(jīng)營。

此次奇瑞控股擬增資底價為83.32億元，對應持股比例為31.4419%，募集的資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經(jīng)營，擬新增注冊資本19.62億元。

在目前奇瑞控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，蕪湖市國資委100%控股的蕪湖建設投資有限公司(下稱“蕪湖建投”)占股40.11%，以奇瑞汽車董事長尹同躍為主要持有人的蕪湖瑞創(chuàng)占37.02%，而華泰資管則持有22.87%股份，為第三大股東。

同時，華泰資管將向投資方轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞控股15.6782%股權(quán)(增資攤薄后的比例，對應奇瑞控股97，840.65萬元出資額)。瑞創(chuàng)投資將根據(jù)投資方需求向投資方轉(zhuǎn)讓其持有的奇瑞控股3.8799%股權(quán)。

本次增資擴股完成后，奇瑞控股的注冊資本將達到62.41億元。新增投資方將成為奇瑞控股的大股東，持股比例為31.4419%，第二大股東為蕪湖建投，持股比例為27.4975%，瑞創(chuàng)投資持股比例25.3823%、華泰資管持股比例15.6782%。

在奇瑞股份方面，此次擬增資底價為79.11億元，對應持股比例為18.5185%，募集的資金將用于償還對金融機構(gòu)的借款以及奇瑞股份現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經(jīng)營，擬新增注冊資本10.13億元。在增資擴股完成后，注冊資本為人民幣54.7億元。其中，增資企業(yè)原股東合計持股比例為81.4815%，新增投資方持股比例為18.5185%。

“這其實是一種綜合方案。原來股本上有人在轉(zhuǎn)讓，同時也增發(fā)新股。”一位證券分析師稱，然而，決定權(quán)在安徽省政府手里。安徽省這次也看準機會，引入資本，拯救奇瑞，想將奇瑞的資產(chǎn)留在蕪湖。

而連年不利的奇瑞股份和奇瑞控股，資產(chǎn)負債率高企、品牌價值逐漸走低，此時獲得資金輸血，可以紓解部分壓力。

截至今年6月30日，奇瑞控股的利潤總額為3.16億元，凈利潤為1.5億元，資產(chǎn)總額為744.729億元，負債總額達到553.489億元，資產(chǎn)負債率高達74.32%。

與此同時，奇瑞股份今年上半年資產(chǎn)負債率同樣接近74%，利潤總額為負11.44億元，其中凈利虧損7.14億元。

“讓母公司和子公司同時增資，這個是比較‘狠’的一種手段，可能安徽省政府想先圈差不多200億的資金進來。而奇瑞管理層就想借助這個機會，實現(xiàn)奇瑞的多元化，實現(xiàn)職工持股，所以奇瑞的改革掛著國資混改的大旗好往下走。但這也很危險。”9月17日，一位汽車行業(yè)分析師告訴記者。

用資金盤活奇瑞?

“這次增資擴股，能夠為奇瑞實現(xiàn)夢想、戰(zhàn)略和使命集聚優(yōu)勢資源，注入新鮮‘血液’。增資擴股之后，奇瑞將建立更有效的現(xiàn)代化公司治理結(jié)構(gòu)，在資金、人才、技術以及先進管理觀念的引入方面更加靈活，也為下一步進入資本市場打好基礎。”尹同躍表示。

根據(jù)之前消息，包括寶能集團、華夏幸福(23.620,-0.66,-2.72%)、五糧液(61.860,0.33,0.54%)、正道集團和普拓資本等意向入股方進入到了談判階段。雖然頻傳寶能等出局，但目前，意向方尚未透露。

根據(jù)奇瑞的要求，意向投資方首先須為中國境內(nèi)(不含港、澳、臺地區(qū))依法注冊并有效存續(xù)的內(nèi)資企業(yè)(不含外商投資企業(yè)、中外合資企業(yè)、中外合作企業(yè))。其次還需要出具合計金額不低于100億元的資信證明文件。

“實際上，這些要求應該都是已經(jīng)談好、為買方量身定做的一些要求，現(xiàn)在來看，意向方已經(jīng)確定了。”上述資深證券行業(yè)分析師告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

據(jù)其推測，最后意向方不可能組團。“好幾個資本進來就會出現(xiàn)混亂局面。因為與創(chuàng)業(yè)公司的融資不同，可以有天使投資人、領投方和跟投方。注資奇瑞，應該要簽訂一致行動人。最多是兩家。”

尹同躍深諳行業(yè)的競爭壓力。隨著新能源、智能互聯(lián)浪潮帶來的技術革命，消費升級催生的迅速迭代，汽車行業(yè)的競爭更加激烈，很多游戲規(guī)則都被改寫。

“我們要想把奇瑞打造成為一個‘百年老店’，必須更加積極主動地創(chuàng)新求‘變’，為下一輪競爭搶占新賽道。”尹同躍表示。

去年，奇瑞被傳“整體打包出售”時，就有人出面力挺奇瑞，銷量下滑的主因則是產(chǎn)品規(guī)劃、商品定義和產(chǎn)品造型能力上出了問題。

“有了資金，大力招募和獎勵核心技術員工，恐怕一兩年之內(nèi)就會出現(xiàn)更好的技術，產(chǎn)品規(guī)劃做好，就能救活奇瑞。”上述分析師稱。

他補充道，對于短期投資方而言，尋求的讓奇瑞進入資本市場，盡快IPO。但如果短期投資方的資本是金融整合而來的集合資產(chǎn)，資產(chǎn)池不夠穩(wěn)定，不出三年，奇瑞就會出現(xiàn)更大風險。

“無論寶能有沒有出局，我認為它會屬于短期投資，此前盛傳的普拓資本，雖然擅長國有資本的混改，但根據(jù)他們的投資手法而言，將介于短期和長期投資之間，而長期的投資者恐怕還是來自于房地產(chǎn)行業(yè)。”上述分析師表示。

關鍵詞： 奇瑞 寶能