銷量下滑近10% 停產(chǎn)風波后北汽銀翔陷資金危機

7月24日消息，北汽銀翔幻速工廠停產(chǎn)再次引起行業(yè)熱議，雖然停工傳言被澄清，但北汽銀翔卻難逃資金壓力。數(shù)據(jù)顯示，北汽幻速2018年1-6月的累計銷量同比下降近10%，6月銷量僅占市場份額的1.05%，銷量不佳，資金緊張，北汽銀翔未來產(chǎn)品規(guī)劃能否實現(xiàn)成了未知數(shù)。

市場份額縮水 產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重

近日，一則關于北汽銀翔《關于公司停工待產(chǎn)的通知》的信息在網(wǎng)上傳開，業(yè)內(nèi)議論紛紛，猜測企業(yè)因經(jīng)營困難導致停工待產(chǎn)。隨后，北汽官方出面澄清公司放的僅僅是高溫假，并沒有停產(chǎn)。

縱觀北汽銀翔發(fā)展歷程，在2014年至2016年間，北汽銀翔的確創(chuàng)造出不小的業(yè)績，一年十五萬輛的銷售量確實創(chuàng)下了行業(yè)的記錄。近乎成為國內(nèi)SUV市場的神話，而這段時間恰恰也是國內(nèi)SUV市場的高峰期。

可隨著市場趨于飽和，整個汽車行業(yè)銷售的增速放緩。就整個市場而言，從2018年6月的最新數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)SUV市場進一步縮減。2018年6月SUV市場銷量74.61萬輛，同比下降0.1%，其中一度是銷量冠軍的哈弗H6在本月銷量竟也跌破3萬輛。

北汽幻速也不例外，2018年1-6月的累計銷售額為10.89萬輛，同比下降9.74%，這個成績在所有企業(yè)中排名29位。其中幻速S3累計銷量為3.51萬輛，幻速S5為2.50萬輛，而今年重點推出的中型7座幻速S7前五月銷量僅為2.32萬輛。

業(yè)內(nèi)分析指出，北汽銀翔產(chǎn)品定位相對低端，市場競爭壓力巨大。此外，北汽銀翔與其他產(chǎn)品相比差異過小，產(chǎn)品特性小，導致自己的產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。再加上受眾模糊，自身效用重疊的產(chǎn)品矩陣，導致北汽銀翔市場不斷縮水，資金鏈壓力不斷增加。

實際上，北汽銀翔的衰敗早有預兆，數(shù)據(jù)顯示，在2017年的1-3月份，北汽幻速連續(xù)三個月銷量同比最高下滑44.35%，遭遇了2017年開年黑。在2018年北汽幻速銷量依舊在呈現(xiàn)大幅下跌，曾經(jīng)的“銷量黑馬”走下神壇。

加碼新能源市場 難逃資金危機

不可否認，北汽銀翔也在做著自己的努力，致力于讓自己擺脫目前銷售不佳的局面。在今年上半年的重慶車展上，幻速首先公布了2020年前的產(chǎn)品規(guī)劃，未來三年內(nèi)計劃推出31款車型。此外，北汽銀翔，正加碼新能源市場，下半年會推出15款燃油車，同時還會推出十六款新能源車型以滿足市場的需求。

隨著新能源市場的發(fā)展，北汽幻速也加快了步伐，宣稱已建立了獨立的新能源汽車研發(fā)中心，并自建電池、電機、電控三電基地，未來將有三大產(chǎn)品序列：插電式混動車型、純電動乘用車型、純電動商用車。

作為造車新勢力的一員，北汽銀翔資卻難逃資金壓力。今年，銀行的壓貸抽貸導致北汽銀翔資金鏈緊張。此前，北汽銀翔采取的迅速擴張策略且多定位在3-4線城市，導致車輛品質(zhì)參差不齊，售后服務質(zhì)量不高，客戶口碑下降。業(yè)內(nèi)分析，北汽銀翔不應盲目擴張市場，核心競爭力不夠、資金短缺等，隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速洗牌和新能源“雙積分”政策的實施，北汽銀翔的轉型之路依然有諸多挑戰(zhàn)。

關鍵詞： 北汽銀翔 產(chǎn)品 同質(zhì)化