距離鄭州共享單車最后一位入局者“青桔單車”的加入，已經(jīng)悄然過去了半年，其間新入局者并未引發(fā)太大波瀾，鄭州共享單車也似乎陷入了“沉寂”期。近日隨著多家車企上調(diào)騎行價(jià)格，該行業(yè)再次引發(fā)公眾關(guān)注。對(duì)此，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，伴隨價(jià)格一起發(fā)生變動(dòng)的，還有不少共享車企的運(yùn)營模式，劃定禁停區(qū)、迭代產(chǎn)品等行為似乎都在宣示，鄭州共享單車競爭或已加速進(jìn)入下半場。

月卡價(jià)格均出現(xiàn)回升，多家負(fù)責(zé)人稱根據(jù)市場環(huán)境調(diào)整

工作在鄭東新區(qū)的鄭州市民粟先生，是一位共享單車忠實(shí)用戶。他告訴記者，因?yàn)樽罱墓徽倦x單位還有一段路，所以他常常選擇騎車前往，加上以前曾低價(jià)購有騎行年卡，騎車可以隨借隨還，他并沒有在意過共享單車的價(jià)格。

不過，近期隨著他的年卡到期，粟先生忽然覺得騎車也不再是件很“便宜”的事兒了。粟先生稱：“年卡到期后我也沒在意，結(jié)果發(fā)現(xiàn)最近只要打開車都會(huì)進(jìn)行收費(fèi)，有時(shí)候騎不一會(huì)兒價(jià)格已經(jīng)超過了公交。再加上現(xiàn)在月卡的售價(jià)比以前的季卡還貴，好多車子也不如以前舒適，騎行體驗(yàn)是越來越差了。”

9月10日，記者根據(jù)粟先生的描述，對(duì)當(dāng)前鄭州街頭投放的幾個(gè)共享單車品牌價(jià)格進(jìn)行了對(duì)比。綜合了ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車、青桔單車等數(shù)家的數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)定價(jià)為20元的月卡，目前普遍售價(jià)為10元左右，而在此前的5月份，某品牌單車曾在鄭州推出過5元騎行三個(gè)月的高幅優(yōu)惠。

如此對(duì)比下來，如今共享單車的騎行價(jià)格的確出現(xiàn)了上漲，其主要原因?yàn)檎劭鄯然卣{(diào)。對(duì)此，記者咨詢了多家共享車企相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方均表示，此舉是根據(jù)市民騎行需求、市場環(huán)境、推廣需求以及季節(jié)變化等因素，有針對(duì)性地調(diào)整價(jià)格。

鄭州已成共享車企重點(diǎn)市場，多品牌迭代產(chǎn)品比拼“內(nèi)功”

那么包括價(jià)格回調(diào)、劃定禁停區(qū)等做法，是否只針對(duì)鄭州市場?

對(duì)此，摩拜方面表示，目前他們已經(jīng)在全國近二十個(gè)城市試點(diǎn)上線了這一政策，鄭州恰在其列。鄭州作為新一線城市的代表之一，近年來城市交通不斷升級(jí)，形成了多層次的交通體系，市民出行需求旺盛，因此也一直是共享單車領(lǐng)域的重點(diǎn)市場之一，不少政策都會(huì)優(yōu)先在這里試點(diǎn)。

無獨(dú)有偶，在近日剛剛閉幕的秋季大河國際車展上，哈羅單車發(fā)布了自己的第三代產(chǎn)品，其中蘊(yùn)含的太陽能電池板、智能鎖、混合動(dòng)力等黑科技吸引了不少目光。哈羅方面表示，該款產(chǎn)品在為市民提供更好騎行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，也有利于企業(yè)對(duì)單車進(jìn)行精細(xì)化管理，因?yàn)槠渖习惭b了最新的定位監(jiān)測技術(shù)，能有效避免單車遭到破壞等。

不難發(fā)現(xiàn)，在單車市場格局固化的基礎(chǔ)上，多品牌共享車企已經(jīng)逐步放棄“明爭”轉(zhuǎn)為“暗斗”，在“內(nèi)功”比拼上狠下功夫，以期達(dá)到細(xì)水長流的效果，不過需知，用戶仍然擁有第一選擇權(quán)，企業(yè)在調(diào)整相關(guān)政策時(shí)不應(yīng)忽視用戶的感受。

價(jià)格戰(zhàn)偃旗息鼓，共享車企開始講究“勤儉持家”

值得注意的是，盡管最近不少共享車企都表現(xiàn)得較為冷靜，不再熱衷于“價(jià)格戰(zhàn)”，但一位接近共享單車行業(yè)的內(nèi)部人士卻向記者表示，共享單車行業(yè)的競爭已經(jīng)加速進(jìn)入下半場，多家企業(yè)在市場占有率基本固化后，已經(jīng)將重心轉(zhuǎn)移到精細(xì)化運(yùn)作比拼上，其主要目的即為降本增效、回籠資金。

上述人士還稱，價(jià)格回調(diào)只是從側(cè)面反映了共享車企已經(jīng)渡過了只靠價(jià)格進(jìn)行比拼的初級(jí)階段，而后續(xù)不斷進(jìn)行的產(chǎn)品迭代和政策創(chuàng)新才是下一輪競爭的主要看點(diǎn)。

對(duì)此，近期多家共享車企的舉動(dòng)似乎成了最好的例證。

如摩拜、哈羅兩品牌，均已在鄭州區(qū)域設(shè)置了運(yùn)營區(qū)域電子圍欄。此舉意味著市民在騎行中不能再隨停隨放，如不按照相關(guān)引導(dǎo)停放車輛，用戶將會(huì)遭到警告，拒不將車停至規(guī)劃范圍者還將面臨支付額外調(diào)度費(fèi)用的懲罰。記者獲悉，目前該電子圍欄區(qū)域已經(jīng)覆蓋鄭州市絕大多數(shù)主城區(qū)，多次違規(guī)的用戶將影響后續(xù)用車。

某品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉目的就是提高車輛集約化周轉(zhuǎn)及精細(xì)化運(yùn)營水平，不再給城市添堵，以期形成正面循環(huán)。②32

網(wǎng)友評(píng)論

俺支持企業(yè)精細(xì)化管理!畢竟現(xiàn)在街頭車子太多了，影響市容，好事都成壞事了。”

——風(fēng)芯厲

心理落差有點(diǎn)大，現(xiàn)在一張?jiān)驴ǘ柬斠郧暗哪昕耍€是走路吧。”

——一念執(zhí)著

有些車子都不能騎了，該加快產(chǎn)品更新速度了。”

——褚善樸girl

(記者 賈永標(biāo))

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