圖：Uber和Grab應用

新加坡競爭監(jiān)管機構周四提議對網約車公司Uber和Grab處以罰款，并表示可能解除兩家公司的合并交易，因為該交易令市場的競爭“顯著減少”。

今年3月，Uber將其東南亞業(yè)務售予了當?shù)鼐W約車公司Grab，借此獲得了后者27.5%的股份，同時Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)加入Grab的董事會。

但新加坡競爭和消費者委員會(CCCS)對這筆合并提出了質疑，稱其減少了競爭，導致用戶的乘車費用增加。這家監(jiān)管機構稱，兩家公司均沒有向有關部門通知合并交易，盡管它們預計到可能會存在一些反競爭問題。

新加坡競爭和消費者委員會表示，Uber和Grab合并意味著新進入者將面臨極高的門檻，這可能導致創(chuàng)新減少，服務質量下降。因此，Uber和Grab可能會被罰款，交易也可能被解除。

“除非已提議的補救方案，或者進一步的補救方案能夠確認解決競爭問題，并且得到部署，否則競爭和消費者委員會可能要求雙方解除交易，”這家監(jiān)管機構在聲明中說。

據(jù)悉，其中一些補救措施包括，要求Uber將其在新加坡的汽車租賃子公司Lion City Rentals出售給另一家競爭對手，并強迫Grab取消與其他出租車公司的任何排他性協(xié)議，例如，其他出租車公司的一些司機只能接受Grab的訂單，不能接受任何競爭對手的訂單。

Uber和Grab有15個工作日的時間向新加坡競爭和消費者委員會提出他們的補救方案。兩家公司沒有立刻回復置評請求。

作為Uber和Grab以及中國網約車公司滴滴出行等公司的重要投資人的軟銀集團，實際上一直在推動Uber與Grab之間的整合，以此來提升全球共享汽車業(yè)務的利潤。一位Uber的投資人此前曾向路透社表示，關閉東南亞業(yè)務將讓這家公司的首次公開募股(IPO)目標變得更切合實際。

Grab與Uber達成的最新協(xié)議，標志著Uber在國際市場的再次重大退讓。Uber已展示出退出難以維持份額的市場的意愿。去年，該公司與俄羅斯網約車公司Yandex.Taxi達成協(xié)議，通過合并雙方的業(yè)務獲得了后者大約37%的股權。2016年，Uber把中國業(yè)務出售給滴滴出行，換取后者大約20%的股權。最近有消息稱，Uber正在同中東競爭對手Careem進行初步談判，考慮合并雙方的中東網約車業(yè)務。(編譯/揚帆)

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