圖：Uber和Grab應(yīng)用

新加坡競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)周四提議對網(wǎng)約車公司Uber和Grab處以罰款，并表示可能解除兩家公司的合并交易，因為該交易令市場的競爭“顯著減少”。

今年3月，Uber將其東南亞業(yè)務(wù)售予了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車公司Grab，借此獲得了后者27.5%的股份，同時Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)加入Grab的董事會。

但新加坡競爭和消費(fèi)者委員會(CCCS)對這筆合并提出了質(zhì)疑，稱其減少了競爭，導(dǎo)致用戶的乘車費(fèi)用增加。這家監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，兩家公司均沒有向有關(guān)部門通知合并交易，盡管它們預(yù)計到可能會存在一些反競爭問題。

新加坡競爭和消費(fèi)者委員會表示，Uber和Grab合并意味著新進(jìn)入者將面臨極高的門檻，這可能導(dǎo)致創(chuàng)新減少，服務(wù)質(zhì)量下降。因此，Uber和Grab可能會被罰款，交易也可能被解除。

“除非已提議的補(bǔ)救方案，或者進(jìn)一步的補(bǔ)救方案能夠確認(rèn)解決競爭問題，并且得到部署，否則競爭和消費(fèi)者委員會可能要求雙方解除交易，”這家監(jiān)管機(jī)構(gòu)在聲明中說。

據(jù)悉，其中一些補(bǔ)救措施包括，要求Uber將其在新加坡的汽車租賃子公司Lion City Rentals出售給另一家競爭對手，并強(qiáng)迫Grab取消與其他出租車公司的任何排他性協(xié)議，例如，其他出租車公司的一些司機(jī)只能接受Grab的訂單，不能接受任何競爭對手的訂單。

Uber和Grab有15個工作日的時間向新加坡競爭和消費(fèi)者委員會提出他們的補(bǔ)救方案。兩家公司沒有立刻回復(fù)置評請求。

作為Uber和Grab以及中國網(wǎng)約車公司滴滴出行等公司的重要投資人的軟銀集團(tuán)，實際上一直在推動Uber與Grab之間的整合，以此來提升全球共享汽車業(yè)務(wù)的利潤。一位Uber的投資人此前曾向路透社表示，關(guān)閉東南亞業(yè)務(wù)將讓這家公司的首次公開募股(IPO)目標(biāo)變得更切合實際。

Grab與Uber達(dá)成的最新協(xié)議，標(biāo)志著Uber在國際市場的再次重大退讓。Uber已展示出退出難以維持份額的市場的意愿。去年，該公司與俄羅斯網(wǎng)約車公司Yandex.Taxi達(dá)成協(xié)議，通過合并雙方的業(yè)務(wù)獲得了后者大約37%的股權(quán)。2016年，Uber把中國業(yè)務(wù)出售給滴滴出行，換取后者大約20%的股權(quán)。最近有消息稱，Uber正在同中東競爭對手Careem進(jìn)行初步談判，考慮合并雙方的中東網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。(編譯/揚(yáng)帆)

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