高效互聯(lián)互通的對(duì)外交通體系是深圳市深汕特別合作區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)“深汕合作區(qū)”)深度融灣融深、推進(jìn)區(qū)域協(xié)同的先決條件，是深汕合作區(qū)加快建設(shè)濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)新城田園都市的重要基礎(chǔ)。

今年年初，深汕高鐵先開(kāi)段開(kāi)始動(dòng)工，為今年深汕合作區(qū)對(duì)外交通體系建設(shè)拉開(kāi)序幕，年末，深圳港小漠國(guó)際物流港開(kāi)港運(yùn)行。作為深圳的第“10+1”區(qū)，深汕合作區(qū)的對(duì)外交通一直備受關(guān)注。根據(jù)深汕合作區(qū)綜合交通體系發(fā)展目標(biāo)，該區(qū)將開(kāi)展小漠港區(qū)總體規(guī)劃，推進(jìn)小漠港區(qū)及配套設(shè)施，小漠物流園區(qū)建設(shè)的建設(shè)工作，同時(shí)加快疏港通道建設(shè);打造水上客運(yùn)航線，開(kāi)展深汕合作區(qū)水上交通系統(tǒng)規(guī)劃，積極推動(dòng)鲘門(mén)客運(yùn)港綜合開(kāi)發(fā);建設(shè)區(qū)域軌道走廊，推動(dòng)深汕樞紐、鲘門(mén)樞紐規(guī)劃建設(shè)，提升樞紐地位;布局對(duì)外高速公路，加快深汕高速改擴(kuò)建工程，推進(jìn)深汕第二高速建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)河惠汕高速(深汕合作區(qū)段)，謀劃形成潮莞高速、深汕高速、深汕第二高速-深東大道、深汕第三高速、河惠汕高速“四橫一縱”高速路網(wǎng)格局。深汕合作區(qū)交通建設(shè)體系蓄勢(shì)而發(fā)，全面進(jìn)入“快車(chē)道”。

深圳港小漠國(guó)際物流港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)

12月28日下午，深圳市2021年度重大交通民生項(xiàng)目集中啟用活動(dòng)舉行。其中，深圳港小漠國(guó)際物流港一期開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著小漠國(guó)際物流港實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破，展現(xiàn)了深汕合作區(qū)交通重大項(xiàng)目建設(shè)速度的躍變。

據(jù)了解，深圳港小漠國(guó)際物流港一期工程于2018年4月開(kāi)工建設(shè)，總投資13.34億元，建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位，岸線總長(zhǎng)641米，陸域總面積46萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年吞吐量450萬(wàn)噸;遠(yuǎn)景規(guī)劃建設(shè)49個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)14.5公里，陸域總面積11.9平方公里，年吞吐量達(dá)到7500萬(wàn)噸。

深圳港小漠國(guó)際物流港是深汕合作區(qū)“四港五站”交通樞紐配套體系中的重要一港，規(guī)劃采取“大港池、大順岸”的布局模式，形成“西部貨運(yùn)、東部客運(yùn)”總體格局。規(guī)劃功能定位以集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧散雜貨運(yùn)輸，并發(fā)展郵輪、游艇等休閑客運(yùn)。未來(lái)，深圳港小漠國(guó)際物流港將打造成為粵港澳大灣區(qū)東部門(mén)戶(hù)港口、深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長(zhǎng)極。

誠(chéng)如合作區(qū)黨工委書(shū)記王延奎在深圳市2021年度重大交通民生項(xiàng)目集中啟用活動(dòng)深汕分會(huì)場(chǎng)致辭中所言，深圳港小漠國(guó)際物流港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)是深汕合作區(qū)“港、產(chǎn)、城”一體化融合發(fā)展的歷史時(shí)刻，將推動(dòng)形成深圳港口群之間“聯(lián)動(dòng)發(fā)展、功能互補(bǔ)”的新發(fā)展格局，將為深汕合作區(qū)加快構(gòu)建臨港產(chǎn)業(yè)體系、建設(shè)現(xiàn)代化濱海新區(qū)提供新的重要支撐，將更加凸顯深汕合作區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深度拓展深汕合作區(qū)連接世界的新通道，形成大灣區(qū)對(duì)外開(kāi)放新橋頭堡。

全力攻堅(jiān)土地整備 軌道交通聯(lián)線成網(wǎng)

9月24日，廣汕鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——深汕合作區(qū)赤石鎮(zhèn)秋塘村最后三棟房子被拆除，完成施工作業(yè)面移交，至此，廣汕鐵路深汕合作區(qū)段土地征收宣告全面“收官”，為2023年正式通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2017年7月，廣汕高鐵正式開(kāi)工，在深汕合作區(qū)設(shè)立深汕站。到2023年正式通車(chē)后，廣州到深汕合作區(qū)的通勤時(shí)間也將壓縮到1小時(shí)以?xún)?nèi)。截至目前，廣汕高鐵深汕合作區(qū)段相繼迎來(lái)廣汕高鐵深汕站開(kāi)工、廣汕鐵路深汕段全面完成征拆等重要進(jìn)展。

據(jù)悉，深汕站將同時(shí)引入深汕高鐵。按照相關(guān)規(guī)劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站匯聚。深汕站總規(guī)模5臺(tái)13線，其中深汕場(chǎng)2臺(tái)6線、廣汕場(chǎng)3臺(tái)7線。深汕合作區(qū)計(jì)劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐，該項(xiàng)目是深汕合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造“與深圳半小時(shí)、與廣州一小時(shí)交通圈”的重要載體。目前，深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)“深汕之橋”已“出爐”。

作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，深汕鐵路承擔(dān)著國(guó)家中長(zhǎng)途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對(duì)加強(qiáng)粵港澳與海西及長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕合作區(qū)建設(shè)等具有重要作用。深汕高鐵2025年建成通車(chē)后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運(yùn)行時(shí)間將縮短至30分鐘以?xún)?nèi)，到坪山只需要十多分鐘。

區(qū)域交通提速提質(zhì) 公路建設(shè)串珠成鏈

深汕合作區(qū)早期對(duì)外交通主要依靠公路運(yùn)輸，公路承擔(dān)了深汕合作區(qū)90%的對(duì)外交通量。在當(dāng)前深汕合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，公路運(yùn)輸仍然發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

穿越深汕合作區(qū)的深汕西高速公路是目前全省投資規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。該項(xiàng)目起于汕尾陸豐，路線向西途經(jīng)汕尾市、深圳市深汕特別合作區(qū)、惠州市、深圳市，終于深圳市龍崗區(qū)，全長(zhǎng)約146公里。深汕西高速公路改擴(kuò)建的最大亮點(diǎn)，是雙向4車(chē)道變?yōu)殡p向8車(chē)道，時(shí)速由原來(lái)的100公里提至120公里。

進(jìn)入2021年四季度以來(lái)，廣東多個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目連續(xù)向關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)發(fā)起沖刺。在深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到自動(dòng)化生產(chǎn)線、無(wú)人機(jī)、挖掘機(jī)等各種機(jī)械設(shè)備正在加緊施工作業(yè)，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新的高潮。目前，項(xiàng)目一期工程深圳惠州段已全面開(kāi)工，二期工程汕尾及深汕合作區(qū)段大臨工程基本建設(shè)完成，控制性工程長(zhǎng)沙灣特大橋新建幅主墩樁基已全部完成，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)，將有效改善區(qū)域交通條件，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

除了深汕西高速改擴(kuò)建工程順利推進(jìn)外，深汕第二高速公路已納入廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，正在編制項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

深汕第二高速作為深圳市“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)中重要的橫向高速通道，將承擔(dān)深圳與深汕合作區(qū)及粵東方向的快速交通聯(lián)系，構(gòu)建深圳市區(qū)至深汕合作區(qū)的快速通道。深汕第二高速新建部分由深圳外環(huán)高速公路支線和深汕西高速公路惠東支線組成，值得關(guān)注的是，為加快項(xiàng)目推進(jìn)，項(xiàng)目采用“統(tǒng)一核準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際情況分期實(shí)施”的原則。

談及惠東支線深汕合作區(qū)部分進(jìn)展時(shí)，深汕第二高速公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹東杰告訴記者，近期已完成實(shí)施段勘察設(shè)計(jì)單位招標(biāo)工作，隨后將加快推進(jìn)勘察設(shè)計(jì)、用地批復(fù)、施工許可等前期工作，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。

深汕交通，未來(lái)可期。深汕合作區(qū)堅(jiān)持對(duì)外暢通體系、對(duì)內(nèi)盤(pán)活循環(huán)，堅(jiān)持重大樞紐牽引、優(yōu)化提升品質(zhì)，推動(dòng)全區(qū)交通運(yùn)輸管理水平躍升到一個(gè)新層級(jí)。未來(lái)5年，深汕交通將“全面開(kāi)掛”——對(duì)外實(shí)現(xiàn)“30分鐘到深圳、60分鐘到廣州、90分鐘到港澳”區(qū)域交通目標(biāo)，內(nèi)部打造30分鐘公交出行圈，依托深汕樞紐打造引領(lǐng)灣區(qū)東進(jìn)TOD發(fā)展新樣板，助力深汕合作區(qū)加快建設(shè)深圳都市圈副中心和現(xiàn)代化的濱海新區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城，奮力打造新時(shí)代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的生動(dòng)范例和創(chuàng)新典范。(深圳晚報(bào)記者 高向榮通訊員 深汕宣)

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