噪聲“起早貪黑”居民不堪其擾

“五六年了，地鐵噪聲每天都讓我們不堪其擾，只盼早日能正常開窗通風，踏實休息。”家住通州區(qū)天時名苑小區(qū)的居民向本報和12345市民服務熱線反映，小區(qū)北側(cè)1至4號樓距離地鐵八通線僅40余米，隨著地鐵運營時間延長、發(fā)車頻次變密，地鐵噪聲給居民生活帶來的影響愈發(fā)明顯。此前，有關部門多次召開協(xié)調(diào)會商討小區(qū)降噪事宜，但時至今日，降噪方案及實施時間對于居民來說仍是未知數(shù)。近日，記者赴現(xiàn)場進行調(diào)查。

地鐵整天轟鳴不斷 居民生活深受影響

天時名苑小區(qū)北門正對著地鐵八通線，此處向東，正好是地鐵八通線的轉(zhuǎn)彎處以及通州北苑站的站臺，此處的地鐵已在地面軌道上運行。3月23日下午，記者站在小區(qū)門口處，看到一趟地鐵自西向東正準備進站。地鐵在減速與轉(zhuǎn)彎之際與軌道接觸，持續(xù)發(fā)出“咣當咣當”的巨響。

地鐵呼嘯聲中，記者進入天時名苑小區(qū)。小區(qū)北側(cè)1至4號樓自西向東排列，每棟樓高約20層，共有3個單元，每層4戶，共約900余戶。其中，3、4號樓正對地鐵八通線轉(zhuǎn)彎弧度最大的區(qū)域，根據(jù)目測與地鐵直線距離不足40米。

居民呂先生年過六旬，家住3號樓。剛一見面，老人的大嗓門著實讓記者吃了一驚。呂先生說，自己并非天生就是大嗓門，而是因為過地鐵時屋里太吵，如果不大聲說話，自己和老伴兒根本沒法交流。隨后，呂先生打開北側(cè)臥室的窗戶，說讓記者體驗一下地鐵噪聲。呂先生走進客廳，打開電視機，并把機頂盒和電視遙控器的音量都調(diào)至最大?？杉幢闳绱?，當有地鐵進出站時，從臥室傳來的噪聲還是將電視的聲音掩蓋了多半，已聽不太清電視節(jié)目的內(nèi)容。

呂先生告訴記者，這樣的情況已經(jīng)持續(xù)多年。“當初買這套三室一廳的房就是準備給我們一家三代五口人住的?？墒窃肼曔t遲無法得到治理，兒子和兒媳只得帶著小孩前往別處租住。”

離開呂先生家，記者來到4號樓的董先生家。下午6點，董先生的女兒正準備上網(wǎng)課。然而記者注意到，小姑娘并沒有坐在北側(cè)自己的臥室中，而是捧著電腦來到了南側(cè)的陽臺處。為了降低噪聲帶來的影響，除了需要在上課時戴著耳機，家人還得將北側(cè)臥室和廚房的大門緊緊關閉。董先生告訴記者，每天早晚地鐵運行高峰時段是居民生活最受影響的時段。“在這幾個小時內(nèi)，每兩三分鐘就會有一趟地鐵經(jīng)過。有時遇到上下行的地鐵在窗前相匯，震耳欲聾的聲音更是讓人苦不堪言。”董先生說，雖然過了高峰期，地鐵發(fā)車頻次有所下降，但噪聲的影響會持續(xù)一整天。“八通線開往環(huán)球度假區(qū)的末班車要到23點59分，而第二天一早5點31分，首趟開往四惠站的車便會由此駛過，對于本就覺淺易醒的老人來說真是難熬。”

噪聲檢測嚴重超標 居民多年呼吁治理

居民余女士向記者提供了兩份檢測報告。報告顯示，通州區(qū)環(huán)境保護監(jiān)測站曾于2019年1月29日及2020年8月7日分別來到天時名苑4號樓兩戶居民家中進行檢測。以2020年8月7日的檢測為例，余女士家中白天(6:00-22:00)平均噪聲為73.8分貝，夜間(22:00-次日6:00)平均噪聲為66.1分貝，而夜間時段內(nèi)的突發(fā)噪聲最大聲級則高達87.4分貝。按照中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的聲環(huán)境質(zhì)量標準，城市軌道交通(地面段)晝間和夜間時段噪聲限值分別為70分貝和55分貝。

天時名苑小區(qū)的居民還反映，與該小區(qū)僅百米之隔的廣通小區(qū)及地鐵另一側(cè)的北京大唐高新技術創(chuàng)業(yè)園很早以前就裝有隔音屏。此外，根據(jù)首都之窗信息顯示，目前地鐵八通線通州北苑至果園區(qū)段新加聲屏障項目正在進行招標公告。該項工程計劃在地鐵八通線北苑至果園區(qū)段新加聲屏障。有居民說，在該項工程完成后，除天時名苑小區(qū)外，通州北苑地鐵站西北、東北、西南三個方向上的建筑均會被隔音屏覆蓋。“我們小區(qū)處于軌道轉(zhuǎn)彎、車輛減速的區(qū)域，受噪聲影響非常大，如今卻有可能成為周邊唯一沒有加設隔音屏的區(qū)域。”

當日，記者也來到廣通小區(qū)北側(cè)與地鐵相距40余米的位置。同在天時名苑小區(qū)聽到的地鐵呼嘯聲不同，如果不是盯著軌道仔細觀察，很難發(fā)現(xiàn)隔音屏背后的地鐵進出站。而廣通小區(qū)的一些居民告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)很安靜，基本不會受到地鐵噪聲的影響。

多部門加緊協(xié)調(diào) 噪聲問題有望解決

根據(jù)相關資料顯示，地鐵八通線建成于2003年，天時名苑小區(qū)建成于2009年。而《北京市環(huán)境噪聲污染防治辦法》(2006年181號令)第二十一條規(guī)定：“在已有的道路、鐵路、城市軌道兩側(cè)建設噪聲敏感建筑物的，建設單位應當采取必要的噪聲污染防治措施。使噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定的標準。”

北京市交通委回復本報表示，目前北京市交通委已會同北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局、通州區(qū)政府協(xié)調(diào)推進天時名苑噪聲治理工作。北京天時房地產(chǎn)開發(fā)有限公司作為噪聲治理責任主體，已與北京市地鐵運營有限公司簽訂委托合同，北京市地鐵運營有限公司按照委托合同和小區(qū)環(huán)評批復要求制定了地鐵八通線天時名苑一側(cè)聲屏障加裝方案。下一步，北京市交通委將配合北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局，督促小區(qū)開發(fā)商盡快開展地鐵八通線天時名苑一側(cè)聲屏障加裝工作。

此外記者也分別嘗試與北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會及北京天時房地產(chǎn)開發(fā)有限公司聯(lián)系，就天時名苑小區(qū)噪音產(chǎn)生原因及降噪方案具體實施時間等問題進行了解。但截至發(fā)稿，北京市住建委及北京天時房地產(chǎn)開發(fā)有限公司均未做出回應。

關鍵詞： 地鐵整天