36氪獲悉，一站式新能源汽車DTC基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商集能（南京）智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“集能科技”）宣布完成數(shù)千萬(wàn)人民幣首輪融資，本輪融資由峰瑞資本獨(dú)家投資，StarBridge Capital擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪資金將主要用于標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系的持續(xù)優(yōu)化及新市場(chǎng)的開拓。

集能科技現(xiàn)階段聚焦下沉市場(chǎng)，圍繞低線城市的新能源汽車使用場(chǎng)景，構(gòu)建一站式的新能源汽車基礎(chǔ)服務(wù)生態(tài)，從而推動(dòng)新能源汽車更大范圍的普及，為消費(fèi)者提供便捷、經(jīng)濟(jì)、綠色低碳的全生命周期汽車服務(wù)。集能科技的業(yè)務(wù)除新能源汽車流通外，還涉及售后及補(bǔ)能服務(wù)等領(lǐng)域。

“以2020年為拐點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)期，未來(lái)十年行業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)。當(dāng)然，新能源汽車作為全新品類，來(lái)替換傳統(tǒng)品類，整個(gè)周期也會(huì)非常長(zhǎng)?！奔芸萍紕?chuàng)始人兼CEO張銳向36氪表示：“在這個(gè)周期中，動(dòng)力來(lái)自于新能源汽車大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，新品牌、新車型不斷落地，整車成本加速降低。隨著下沉市場(chǎng)服務(wù)體系的進(jìn)一步完善，供給側(cè)限制解除，新能源汽車的滲透率、保有率，甚至可能會(huì)從現(xiàn)在的水平提升到40%-50%。”

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量遠(yuǎn)超預(yù)期，接近330萬(wàn)臺(tái)；極保守預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量到2025年將達(dá)574萬(wàn)輛，2020年到2025年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)31%。從長(zhǎng)線來(lái)看，下沉市場(chǎng)將占購(gòu)車群體的60%以上。

而現(xiàn)階段，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展主要面臨兩個(gè)核心矛盾：

其一，地域性不均衡的長(zhǎng)期矛盾。目前，新能源汽車的流通渠道和服務(wù)體系在下沉市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高線城市，專業(yè)的渠道和售后服務(wù)體系基本空白，部分縣級(jí)區(qū)域公用充電樁人均保有量不及一線城市的百分之一，這嚴(yán)重制約了新能源汽車在下行市場(chǎng)的普及和發(fā)展。

其二，周期性不均衡的短期矛盾。新能源汽車行業(yè)在最近幾年，有比較明顯的供需周期轉(zhuǎn)換，供給側(cè)的突破會(huì)伴隨需求側(cè)的爆發(fā)。2019年以前，行業(yè)重心在于解決最基本的車型性能、質(zhì)量、成本、產(chǎn)能等供給側(cè)問題，之后迎來(lái)2020-2021年新能源汽車消費(fèi)需求側(cè)的首次爆發(fā)，市場(chǎng)滲透率從5%提升到20%。而目前，行業(yè)重心在于解決核心部件產(chǎn)能瓶頸及基礎(chǔ)服務(wù)體系建設(shè)的新供給問題，之后將迎來(lái)規(guī)模更大的第二次需求爆發(fā)。隨著市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提高，從20%提升到下一個(gè)臺(tái)階，意味著基礎(chǔ)服務(wù)體系需要在廣大低線市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的深度覆蓋。

張銳表示：集能的核心是基于下沉市場(chǎng)的用車場(chǎng)景和商業(yè)環(huán)境，構(gòu)建專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化的新型渠道及售后基礎(chǔ)服務(wù)體系，從而解決供給側(cè)和需求側(cè)的流通服務(wù)協(xié)同效率問題。落實(shí)到實(shí)施環(huán)節(jié)，集能協(xié)同汽車品牌完成下沉市場(chǎng)的DTC運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)渠道覆蓋、品牌展示、統(tǒng)一定價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)體驗(yàn)、售后支持和數(shù)據(jù)反饋的多重目標(biāo)，并最終為車主提供專業(yè)化的一站式汽車服務(wù)。

集能科技的核心團(tuán)隊(duì)在汽車產(chǎn)業(yè)信息化領(lǐng)域有著長(zhǎng)期的行業(yè)積淀，自主研發(fā)的“汽車流通智能協(xié)同平臺(tái)”，既包含深度的行業(yè)認(rèn)知，又覆蓋了廣泛的行業(yè)資源?？偣捕嗫頢aaS產(chǎn)品打通了汽車服務(wù)全鏈條的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，包括供應(yīng)鏈管理、車貨匹配、物流倉(cāng)儲(chǔ)、經(jīng)銷商管理、門店管理、銷售管理、CRM管理、車后管理、金融服務(wù)對(duì)接、保險(xiǎn)服務(wù)對(duì)接、支付結(jié)算甚至包括車輛注冊(cè)系統(tǒng)對(duì)接等。同時(shí)公司也在積極探索鋰電池維修、遠(yuǎn)程故障診斷等前沿硬件技術(shù)的應(yīng)用，立志成為一家擁有硬核技術(shù)驅(qū)動(dòng)的服務(wù)型企業(yè)。

集能科技 車集 | 新能源 展廳

集能科技 車集 | 新能源 展廳

張銳進(jìn)一步介紹：立足下沉市場(chǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，要從根本上去解決新能源汽車的終端用戶在用車過程中面臨的各種障礙。而“智能協(xié)同平臺(tái)”對(duì)于實(shí)現(xiàn)服務(wù)體系的打通、產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同，從而覆蓋下沉市場(chǎng)分散、多層次的需求，并實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，是至關(guān)重要的。

汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑處于整個(gè)民用工業(yè)體系中頂峰的位置，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)說(shuō)有著很高的門檻。而汽車的流通和服務(wù)體系同樣有著非常高的復(fù)雜度，也可以說(shuō)是現(xiàn)代流通服務(wù)業(yè)的天花板之一。同時(shí)，新能源汽車的生產(chǎn)制造鏈條和消費(fèi)者習(xí)慣正在發(fā)生著劇變，相應(yīng)的，流通和服務(wù)環(huán)節(jié)也需要有新的形態(tài)與之配合。

集能科技希望在未來(lái)三年內(nèi)成為領(lǐng)先的新能源汽車基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)80%以上區(qū)縣的服務(wù)覆蓋?，F(xiàn)階段集能在重點(diǎn)省份建設(shè)“縱橫一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，并力圖在下一階段實(shí)現(xiàn)百城深度覆蓋。集能目前聚焦3-10萬(wàn)元的新能源汽車，已與5家新能源汽車品牌實(shí)現(xiàn)直連，提供近二十款新能源車型的一站式服務(wù)。未來(lái)計(jì)劃與國(guó)內(nèi)新能源汽車大規(guī)模上市周期保持同步，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)元以內(nèi)主要車型的DTC直連。

集能科技成立于2021年，核心團(tuán)隊(duì)在汽車流通和服務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域有十年以上的經(jīng)驗(yàn)。創(chuàng)始人張銳是一名技術(shù)背景的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，本科就讀于北京大學(xué)電子系，此外多位團(tuán)隊(duì)成員畢業(yè)于北大、清華等高校，并曾在阿里、易車、神州優(yōu)車、花生好車等企業(yè)擔(dān)任關(guān)鍵部門的管理負(fù)責(zé)人。

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