過去半個多月里，上海抗疫吸引了不少人的目光。

“買菜”一直是討論最多的話題，“民以食為天”在大災(zāi)大難前更為凸顯。也因為“買菜”這件事，在上海突然讓各大互聯(lián)網(wǎng)平臺變得空前“團結(jié)”，

上海郵政聯(lián)手東方購物、來伊份、永輝超市、家樂福、華潤萬家、美團、餓了么、叮咚買菜等商超、平臺，為市民提供蔬菜保供套餐......

然而，在與上海共渡難關(guān)的當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)“買菜”平臺們在干線的“最后十公里”（開在高速上）與配送的“最后一百米”（堵在小區(qū)門口），分別面臨棘手的問題。

豪情萬丈“入場”

“搶菜熱”在今年疫情反復(fù)中升溫，讓生鮮電商市場再次迎來市場的爆發(fā)。但能否接住這股強勁的需求，又是另一回事。

上海常住人口2500萬，在此次疫情嚴(yán)控中，帶來了生活物質(zhì)保障的強大挑戰(zhàn)，居民隔離在家，線下傳統(tǒng)零售渠道停業(yè)。未解封的社區(qū)居民把希望寄托在了“互聯(lián)網(wǎng)買菜”上。盒馬、叮咚買菜、美團買菜、每日優(yōu)鮮、京東等平臺怎能置身事外？

據(jù)叮咚買菜采購副總監(jiān)曹波透露，隨著3月初全國各地零星出現(xiàn)感染病例，平臺訂單就出現(xiàn)了同比個位數(shù)的增長。后來上海部分小區(qū)進入封控狀態(tài)，居民需求隨之釋放，平臺訂單量進一步增長。近期，上海全部280個叮咚買菜前置倉，大部分倉訂單量和筆單價格增長同比均超50%。

每日優(yōu)鮮從北京、南京、杭州三地調(diào)度物資，每天至少2萬份抗疫套餐馳援上海。南京、杭州兩地目前每天可向上海支援蔬菜、水果、肉蛋等套餐1萬份左右，價值約100萬元。這些從滬外運來的抗疫套餐會先在每日優(yōu)鮮上海大倉附近中轉(zhuǎn)卸貨，再在每天凌晨送至公司位于上海地區(qū)的各前置倉門店。

儲備好的物資需要進行合理分配，以便高效運轉(zhuǎn)。所以，不少生鮮電商平臺開始調(diào)整SKU組合。以盒馬為例，自4月1日起,其就在上海地區(qū)開始分批提供團購服務(wù)，采取“套餐購買、次日送達”模式。最近，盒馬還暫停線上用戶零散下單，全部轉(zhuǎn)為團購套餐，以便更高效地服務(wù)周邊3公里居民。

自疫情發(fā)生以來，拼多多旗下“多多買菜”“快團團”等業(yè)務(wù)團隊，針對居民疫情期間買菜、“補貨”等需求。4月7日，拼多多上線“48小時保供套餐”，通過集采集配方式，以有限運力覆蓋盡可能多消費者的基本物資需求。針對上海市民居家隔離、需求物資較集中的情況，保供套餐均為集單型大規(guī)格商品包，每單包含6人份到60人份套餐物資不等。

美團旗下美團買菜、美團優(yōu)選、美團快驢等業(yè)務(wù)啟動快速響應(yīng)機制，加大當(dāng)?shù)芈募s投入，在物資儲備上，對新鮮果蔬、口罩、食用油、大米等品類進行重點調(diào)配，美團買菜相關(guān)站點的商品庫存加倍，并增加了配送車輛與配送頻次。美團外賣成立“社區(qū)團餐”專項小組，迅速完成了新服務(wù)模式的試點運營，并于4月3日上線“美團社區(qū)團餐”服務(wù)。

在配送環(huán)節(jié)中，美團緊急從北京運來了新一代自動配送車，為美團買菜中的訂單進行及時配送。

上海順豐上千名員工也就地轉(zhuǎn)為志愿者，投入到民生物資保供運輸以及社區(qū)最后一公里配送中。上海蔬菜集團每天向全市提供不少于4000噸的蔬菜，每天由順豐速運點對點直送至12個區(qū)。4月8日，上?？爝f小哥等保供人員新增上崗人數(shù)1096人，市外調(diào)配進滬2000人。與此同時，京東、美團等多家互聯(lián)網(wǎng)平臺已向上海增派上千保供人員，還有更多運力馳援在路上。

4月8日，京東到家上線“保供生鮮套餐”。市民線上下單、社區(qū)成團后，生鮮套餐物資將于下單第二天由達達快送集中配送到小區(qū)指定收貨地點。該生鮮套餐售價120元（含配送費），包含五份蔬菜、一份水果和一份肉類，另贈一份佐料配菜。

可以看出，這些大廠沒有賺國難財，皆在積極擔(dān)當(dāng)，勇敢抗疫。但在實際情況中，也會有“無力”的時刻。

“無力感”油然而生

盡管各大生鮮電商平臺已做足了準(zhǔn)備。但在疫情期間，仍會在下單支付的過程中，存在商品售罄、系統(tǒng)崩潰、運力約滿等問題。

之前深圳疫情時，風(fēng)控區(qū)內(nèi)超市和餐館必須開著，但居民不得下樓，由外賣小哥派送，社區(qū)人員送上樓。風(fēng)控區(qū)外的基本生活保障類門店都不封控。在此期間，外賣小哥可進行核酸檢測，有指定酒店居住，還有補貼可拿，所以比之前人還要多。

而發(fā)送給居民的物資也不僅僅是食品，社區(qū)還會組織答題得獎項目，送油、水果等產(chǎn)品。居民也會眾籌獎勵小區(qū)保安等工作人員，舉全市之力共同做好大家的預(yù)期管理。

回看此次上海疫情，部分站點還會有反復(fù)恢復(fù)又關(guān)閉的情況，可能是因為在核酸檢測中出現(xiàn)了異常人員，也有可能是人手不足導(dǎo)致的站點關(guān)閉。

這就導(dǎo)致用戶雖日日“搶菜”，也較難買到、買全心儀商品。

叮咚買菜方面解釋道，由于疫情中異常情況頻發(fā)(人員/小區(qū)管控、大倉切換、道路/高速封堵等)，供應(yīng)的瓶頸可能發(fā)生在運輸、生產(chǎn)、分揀、配送、到貨等任何一個環(huán)節(jié)。同時，上海用戶需求正在爆發(fā)式增長，所以下單體驗和平時會不同。這種情況下，產(chǎn)品原則是先保證下單公平性，由正常情況下的下單模式，切換為隨機按照合理比例通過訂單。

“我們正在努力通過優(yōu)化產(chǎn)品技術(shù)提升用戶在搶購場景的體驗，比如優(yōu)化和提升系統(tǒng)吞吐能力，并且針對核心服務(wù)擴容，峰值訂單處理能力目前已經(jīng)提升到平時峰值的100倍以上，同時不斷優(yōu)化用戶交互體驗，減少交易節(jié)點阻塞，讓下單體驗更加順滑?！倍＿速I菜相關(guān)技術(shù)人員稱。

除了平臺方的技術(shù)問題，更難克服的問題在配送上。畢竟由于貨車不可超載、運力資源有限、小區(qū)防護嚴(yán)格等因素，這最后一公里的路，比往常遠了很多。不少上海居民在社交平臺抱怨道：“早晨好不容易搶到菜，下午生鮮電商平臺就電話說無法配送需要退單?！?/p>

更值得注意的是，近日，一段“騎手要求加價才送大米”的視頻在社交平臺傳播。視頻中，一位美團騎手對著手機說，“你（送的）是大米，不加價的話我就不給你送了”；旁邊有另一名騎手說：“不要給他送”。很多網(wǎng)友認(rèn)為，非常時期，大米等保供物品能否及時配送很重要，騎手怎能借機漲價？

美團隨即調(diào)查了情況。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，餐食和袋裝大米的重量差異很大，騎手配送費計費方式也不同。騎手雖沒私下收取費用，但站點也批評教育了騎手，并讓相關(guān)商戶下線整改。美團也強調(diào)，倘若再有騎手脫離平臺管理，私下向商戶或消費者收取額外的運費、小費等，均屬于“紅線違規(guī)”行為，一經(jīng)核實，該騎手賬號將被永久封禁。

當(dāng)然，此類現(xiàn)象并不僅存在于美團。可以看出，上海運力已捉襟見肘。一系列的自發(fā)式團長、樓長，成了上海疫情期間最關(guān)鍵的人群。

博主“拉宏?！保褪菢情L之一，負(fù)責(zé)在居委會與居民之間傳遞消息。由于快遞員不能上樓，食品、藥物都需要樓長挨家挨戶地送上去，或通知大家下樓拿。甚至，還要幫大家進行抗原檢測試。

據(jù)虎嗅報道，還有一位在上海當(dāng)了十余天的95后騎手表示，他平時最大的樂趣是玩游戲，他享受游戲中的英雄感，而在日常送貨時，他并未體會到這樣的感覺，但是在疫情期間他發(fā)現(xiàn)自己有了一些“錢之外的動力”，當(dāng)他駕駛著電瓶車“飛馳”在空蕩蕩的上海馬路上、配送箱放著很多人急求的物資時，他仿佛穿越到了游戲世界成為“英雄”，“會感覺自己在這一刻，有被需要的感覺?！?/p>

不過，這些初任樓長、團長們的人最終也會回歸到自己的生活中。生鮮電商平臺，還要繼續(xù)承擔(dān)自己的社會責(zé)任。

截止4月16日上午，上海市商務(wù)委副主任劉敏表示，目前外賣騎手在崗人數(shù)1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。而在4月6日，劉敏透露當(dāng)時上海市主要外賣等電商平臺每日騎手上崗人數(shù)約1.1萬人。

“后疫情”時代的持續(xù)考驗

其實此次疫情爆發(fā)前，生鮮電商行業(yè)在2021年就已經(jīng)非常艱難。同程生活破產(chǎn)，餓了么“有菜”停止運營，頭部玩家盈利難解，紛紛傳出“裁員”消息，甚至傳出拖欠供應(yīng)商欠款的消息。

據(jù)公開報道，今年每日優(yōu)鮮出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)問題，拖欠多名供應(yīng)商款項，欠款最多的接近千萬元。叮咚買菜日子也不好過。去年12月底，有人在社交平臺發(fā)文稱，叮咚買菜開啟“大裁員”，采購部門、算法部門、運營部門的裁員比例分別為50%、30%、30%。

新零售標(biāo)桿盒馬鮮生，今年3月份也一口氣關(guān)閉了全國范圍內(nèi)的5家門店，曾稱“不設(shè)上限”的盒馬，也做好了“節(jié)衣縮食”的準(zhǔn)備。

鯨商曾在《互聯(lián)網(wǎng)買菜的“下半場”》中指出了“剩者為王”的個評判依據(jù)：1）新規(guī)執(zhí)行，加速行業(yè)洗牌，剩者加速謀變；2）轉(zhuǎn)型強化源頭供應(yīng)，模式融合優(yōu)化銷售終端；3）背靠平臺仍焦慮，多種方式謀盈利。

疫情雖然強化了用戶對生鮮電商的使用習(xí)慣。但等這次疫情過去后，生鮮電商們或許會迎來更大的風(fēng)口，同時也依舊要面臨行業(yè)的痛點。

供貨壓力即為痛點之一。各大平臺不得不加強對產(chǎn)業(yè)鏈上游的探索，對源頭農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的把控。

另一方面，最后一公里的履約能力也成為制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸。如何快速承接千變?nèi)f化的市場需求，提升自身的履約能力，保障用戶買菜需求，這都是當(dāng)前生鮮電商必須要解決的問題。

目前，各大生鮮電商平臺中僅有叮咚買菜、盒馬在少數(shù)地區(qū)實現(xiàn)了盈利，大部分品牌仍處于虧損狀態(tài)。叮咚買菜曾披露，2021年12月在上海地區(qū)實現(xiàn)了整體盈利，預(yù)計上海盈利將帶動長三角甚至全國，在不久的將來全面盈利。盒馬也背負(fù)著盈利目標(biāo)，整合盒馬會員店、盒馬鮮生店、盒馬鄰里店，對新業(yè)態(tài)盒馬奧萊進行探索。

疫情之后，如何提升自身壁壘、提高市場份額，持續(xù)獲得資本方認(rèn)可、尋求盈利，仍是他們需要面對的問題。

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