據(jù) Techcrunch 報(bào)道，共享微型交通公司「Luup」在籌集了1600萬美元的 C 輪股權(quán)融資八個(gè)月后，再次宣布已經(jīng)籌集到800萬美元（10億日元）的新資金，以滿足日本微型交通市場不斷增長的需求。新一輪融資使 「Luup」的總資金達(dá)到約3700萬美元（46 億日元），由日本政府支持的金融機(jī)構(gòu)日本金融公司、三菱 HC 資本和三井住友金融租賃領(lǐng)投。

「Luup」成立于2018年，于2021年4月推出共享電動(dòng)滑板車車隊(duì)，2020年5月推出共享電動(dòng)自行車?！窵uup」首席執(zhí)行官 Daiki Okai 表示，截至2022年2月，他們總共擁有2000多輛電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車，到5月中旬，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該會(huì)達(dá)到5000左右。

圖片來自官網(wǎng)

隨著國際旅游市場開始回暖，「Luup」將利用所得款項(xiàng)將其服務(wù)擴(kuò)展到全國各地的城市，主要目標(biāo)是大型和小型的旅游城市。Okai 沒有具體說明「Luup」希望擴(kuò)展到哪些城市，但他表示，該公司將在下個(gè)月內(nèi)將其規(guī)模擴(kuò)大到一倍以上。目前，「Luup」與 mobby Ride、Lime、EXx、Bird Rides Japan 和 Hasegawa Kogyo 等全球和本地微型移動(dòng)初創(chuàng)公司競爭。

該公司為東京、大阪、京都和橫濱提供服務(wù)，但「Luup」使用的商業(yè)模式與國際上其他共享微型移動(dòng)參與者略有不同。在日本，在任何地方停放車輛都是違法的，因此「Luup」依賴于港口系統(tǒng)，這些港口是共享車輛的指定停車位，「Luup」的應(yīng)用程序可讓乘客實(shí)時(shí)檢查可用停車位，并且還可以提前預(yù)留車位。

“鑒于社會(huì)和監(jiān)管限制，在日本以無樁模式運(yùn)營電動(dòng)滑板車共享是不可能的，” Okai 說，“你必須在城里擁有一定數(shù)量的港口才能開展業(yè)務(wù)。但是可用土地有限，我們現(xiàn)在正全力爭取盡可能多的土地?！?/p>

另外，日本也正在努力放寬電動(dòng)滑板車法規(guī)。目前，電動(dòng)滑板車騎手必須持有駕駛執(zhí)照，并將最高時(shí)速限制在15公里/小時(shí)。Okai 表示，今年3月，道路交通法的一項(xiàng)法案修正案已正式提交給日本議會(huì)，將允許電動(dòng)滑板車用戶在沒有執(zhí)照的情況下以最高時(shí)速20公里的速度騎行。

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