特斯拉三月份國內(nèi)銷量出爐！賣了65184臺！

就在今天，乘聯(lián)會公布了3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)。其中，3月份特斯拉銷量為65184輛（其中，出口60輛），同比增長85%。

需要注意的是，這是特斯拉連續(xù)第7個月實現(xiàn)銷量超過5萬臺，第二次銷量突破6萬臺。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年9月～2022年3月的6個月，特斯拉的月銷量分別為56006臺、54391臺、52859臺、70847臺、59845臺和56515臺。銷量略有波動，但數(shù)據(jù)始終保持在5萬臺以上。

特斯拉不俗的銷量也能反映出整個新能源市場銷量的火爆，市場總體向好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%，環(huán)比均好于歷年3月走勢。1~3月新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

乘聯(lián)會方面數(shù)據(jù)顯示，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率46%；豪華車中的新能源車滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。

01.特斯拉三月在華銷量超6萬，小鵬理想環(huán)比增長

乘聯(lián)會報告顯示，三月份，特斯拉在華銷量為65814輛，繼續(xù)穩(wěn)居新能源乘用車批發(fā)銷量第二。除了特斯拉銷量上升明顯，其他國產(chǎn)新勢力品牌銷量也在大幅上升。

三月份新能源乘用車批發(fā)銷量第一是銷量為104338輛的比亞迪。3月比亞迪新能源汽車產(chǎn)量為106658輛，銷量為104878輛。其中，混動車型銷量為50674輛，純電車型銷量為53664輛，略低于特斯拉。

而特斯拉的三月份在華銷量還受到了多個外部因素影響，包括疫情造成的上海工廠停產(chǎn)，但三月銷量仍穩(wěn)步上升。其中，三月份特斯拉上海工廠因疫情還停工了幾天，損失了一些產(chǎn)能。如果未受影響，三月份在華銷量最高紀(jì)錄有望繼續(xù)突破。

▲特斯拉上海工廠停車場

此外，3月小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是小鵬、理想、哪吒的漲價影響不大，環(huán)比增長很好。

另外，還有幾家車企廠商批發(fā)銷量突破萬輛，表現(xiàn)很好。其中：上汽通用五菱51157輛、奇瑞汽車21817輛、廣汽埃安20317輛、長安汽車15624輛、長城汽車15057輛、吉利汽車14166輛、上汽乘用車10880輛。

02.特斯拉一季度全球交付31萬臺，同比大漲68%

特斯拉除了三月份在華銷量表現(xiàn)不俗，第一季度全球銷量也表現(xiàn)不凡，高達310048輛，再次刷新季度銷量紀(jì)錄。

特斯拉公開的數(shù)據(jù)顯示，第一季度Model 3和Model Y的交付量為295324輛，而特斯拉Model S和Model X第一季度共交付了14724輛。

相較于去年第四季度交付的308600輛，第一季度特斯拉交付量增長0.47%，增長并不明顯，但和去年一季度交付的184800輛相比，則暴增68%，同比增長勢頭強勁。

▲特斯拉2022年第一季度銷量

▲特斯拉2021年第一季度銷量

盡管三月份特斯拉上海工廠因疫情還在繼續(xù)停工，但特斯拉柏林工廠正式交付后，也幫助特斯拉完成了多份歐洲訂單，提高了特斯拉的三月份全球銷量及季度銷量。

按照目前的市場表現(xiàn)來看，已經(jīng)正式投產(chǎn)的柏林工廠產(chǎn)能會進一步提升，如果上海工廠能夠盡快恢復(fù)生產(chǎn)，再加上4月7日得州工廠開業(yè)后的產(chǎn)能以及現(xiàn)有的加州工廠產(chǎn)能，四月份特斯拉銷量有望繼續(xù)突破。

▲特斯拉柏林工廠首批交付車型

除了努力提升產(chǎn)能，為了降低疫情的影響，特斯拉還推出了車主自助提車服務(wù)，車東西同事還曾在北京親自體驗，效率有所提升。除此之外，特斯拉也在中國部分城市開展了“送車到家”服務(wù)，進一步提高交付效率。

今年1月份，馬斯克曾預(yù)計2022年交付量將增長50%。按照去年93.6萬的總銷量計算，今年特斯拉將會努力交付140萬輛汽車。所以隨著特斯拉的海外工廠的陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)能急速提升，這一預(yù)計將變成現(xiàn)實。

03.結(jié)語：四大工廠助力特斯拉銷量飛升

當(dāng)下多家傳統(tǒng)車企紛紛向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，開始和特斯拉瓜分新能源汽車市場，新能源市場競爭加劇。除此之外，特斯拉產(chǎn)量頗高的上海工廠也嚴重受到疫情影響。

但是從本季度特斯拉的總銷量和特斯拉本月在華銷量來看，目前其他車企對特斯拉的銷量影響并不大，但上海疫情已經(jīng)對其造成影響。未來，特斯拉還將繼續(xù)擴充現(xiàn)有工廠的大小，并提升產(chǎn)能。

而馬斯克的目標(biāo)則是，2030年特斯拉年銷量達到2000萬輛，全球員工人數(shù)超過10萬人。如果特斯拉現(xiàn)有的四大工廠正常運轉(zhuǎn)，且工廠保持現(xiàn)有的產(chǎn)能增長速率，這一目標(biāo)并不難實現(xiàn)。

但是隨著大眾、奔馳和寶馬等傳統(tǒng)車企不斷推出多款富有競爭力的新產(chǎn)品，中國造車新勢力的崛起和擴張，和各個國家及地區(qū)獨立品牌的出現(xiàn)，未來兩年是否會出現(xiàn)能夠挑戰(zhàn)特斯拉的車企，暫時未知。

所以特斯拉也要加快四大工廠的生產(chǎn)效率，快速恢復(fù)上海工廠產(chǎn)能，快速提升新建工廠的產(chǎn)能，推出更有競爭力的產(chǎn)品，提前搶占市場。

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