數(shù)月以來，影豹的出現(xiàn)，讓輿論場(chǎng)上有了傳祺轎車的身影。月銷過萬輛的成績(jī)，令廣汽傳祺的存在感再次強(qiáng)了起來。而今，影豹還延續(xù)著火熱，全新第二代GS8正式上市，能否成為下一個(gè)銷量支點(diǎn)？這是自今日起留給廣汽傳祺的全新考題，而答案則會(huì)決定其是否夠資格承接下昔日的輝煌。從聚焦在個(gè)別市場(chǎng)的活法，徹底轉(zhuǎn)至全面發(fā)展的道路上。“平替漢蘭達(dá)”是外界給予它的真實(shí)評(píng)價(jià)，然則，為了重新塑造傳祺品牌，無關(guān)正式售價(jià)的高低，GS8都需在產(chǎn)品力上，與同類競(jìng)品旗鼓相當(dāng)，乃至超越。

相較于銷量，品牌更重要

縱觀整個(gè)中國(guó)車企陣營(yíng)，能靠自有實(shí)力來支撐形象的自主車企，廣汽傳祺本就當(dāng)仁不讓。構(gòu)建多品牌戰(zhàn)略的決策，在它的體系中從來都是失效的。

從研究院設(shè)計(jì)開發(fā)到廣汽乘用車工程實(shí)現(xiàn)，起初受制于客觀因素的限制，事關(guān)技術(shù)水平的迭代總在磕磕絆絆中向前，“起步即高端”的訴求并非是一個(gè)可以輕易達(dá)成的目標(biāo)。但另一邊，在吸收廣汽集團(tuán)旗下眾多合資車企先進(jìn)的技術(shù)理念后，看似艱難的升級(jí)之路，早已顯露出了應(yīng)有的曙光。

2015年，隨著傳祺GS4的上市，廣汽乘用車開始成為國(guó)內(nèi)成長(zhǎng)最快的自主品牌，2015年，廣汽傳祺銷量達(dá)19萬輛，同比增長(zhǎng)63%；2016年其銷量更是同比大漲90.7%，達(dá)到37.2萬輛，同年10月GS8上市；2017年廣汽傳祺銷量突破50萬，同比增長(zhǎng)36.7%，僅GS4單車銷量就達(dá)33.7萬輛。

隨著第一代GS8的入場(chǎng)，傳祺還是用最酷的方式邁入了合資品牌所把持20萬以上區(qū)間。此舉不僅正式開啟了中國(guó)汽車品牌高端化新時(shí)代，也使得自身在市場(chǎng)端的公眾認(rèn)知度和品牌影響力達(dá)到了空前高度。

因此，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益增多、市場(chǎng)格局變得愈發(fā)復(fù)雜時(shí)，全新第二代GS8未來仍不免會(huì)遇到了諸多威脅與挑釁，但一時(shí)的無措終究無法抵消廣汽傳祺一貫有之的執(zhí)著。

在這過去的幾個(gè)月里，廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)來了，生于沃爾沃SPA平臺(tái)的領(lǐng)克09也上市了......未知變量的瘋狂來襲，全新第二代GS8的使命艱巨且異常沉重。為此，從產(chǎn)品層面做出的調(diào)整和蛻變，成了傳祺品牌面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的底氣，那最高徘徊在25萬元的售價(jià)，就是GS8此刻為了避免和同級(jí)競(jìng)品“對(duì)線”再次拿出的絕對(duì)誠(chéng)意。

而據(jù)官方消息透露，全新第二代GS8自預(yù)售以來，便在中大型SUV市場(chǎng)中持續(xù)暢銷，新車預(yù)售僅一個(gè)月，訂單即突破一萬，足以對(duì)得起“爆款”這一稱呼。不論此番戰(zhàn)績(jī)是否具有說服力，是否具有延續(xù)性，從這款新車的身上，我們是能看到廣汽傳祺高端車型在消費(fèi)者固有認(rèn)知中所占據(jù)的地位。

GS8不止于換代

中國(guó)SUV的變局由來已久。兩年的時(shí)間里，式微車企接連倒在了SUV的陣地之中，合資品牌和中國(guó)車企間的錯(cuò)位之戰(zhàn)，同樣愈演愈烈。

在紅旗推出SUV之前，傳祺第一代GS8就是中國(guó)品牌所能推出、并在終端市場(chǎng)贏得認(rèn)可的天花板級(jí)產(chǎn)品。無奈，車市的暗潮早早地就灌入了各級(jí)細(xì)分領(lǐng)域。過了兩年好日子的GS8也不得不被各級(jí)合資對(duì)手倒逼回中國(guó)品牌過往的位置。

換言之，從2016年10月26日上市之后，GS8在細(xì)分市場(chǎng)上所取得優(yōu)異成績(jī)，是有目共睹的。但是，伴隨第一代車型在生命末期不再引人注意，“廣汽傳祺的品牌力真的夠嗎？”不僅成了外界所給出的最大疑問，更令整個(gè)廣汽乘用車的上攻之路出現(xiàn)阻力。

時(shí)代的大背景下，整個(gè)SUV市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，是中國(guó)車企這幾年不得不面對(duì)的現(xiàn)狀。另一方面，隨著越來越多的攪局者出現(xiàn)，是選擇繼續(xù)更迭進(jìn)入，還是避而遠(yuǎn)之，廣汽傳祺也不得不在糾結(jié)中苦尋答案。

2021年，距離GS4離開SUV銷量第一梯隊(duì)已達(dá)多年、新能源事業(yè)部也正式脫離廣汽乘用車獨(dú)自成長(zhǎng)了......所有的外部因素似乎都在推搡著廣汽傳祺是時(shí)候拿出改革的魄力。

表面上，全新第二代GS8依舊延續(xù)著現(xiàn)款車型的開發(fā)邏輯，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾塑造，到空間尺寸和配置升級(jí)等方面，逐一進(jìn)行著?？蓮哪曛惺状瘟料嗳饲埃浇裉煺接瓉砩鲜?，確切來看，新車是在保留以往車型的優(yōu)勢(shì)之上，又為市場(chǎng)所需做了全面升級(jí)。

沒錯(cuò)，全新第二代GS8基于GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤打造而來，在價(jià)值感營(yíng)造上足夠到位。只是說，為了承接住自主品牌在25萬元級(jí)SUV市場(chǎng)上該持有使命，將豐田最新一代的THS混動(dòng)技術(shù)與2.0T鉅浪動(dòng)力相結(jié)合，試圖用豐田“嚇唬”漢蘭達(dá)，廣汽傳祺絕了。

興許有人會(huì)問，中國(guó)車企為什么總想著突破價(jià)格天花板？待在自己的舒適圈里不好嗎？尤其在法系、韓系逐步退出主流市場(chǎng)后，屬于中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)遍地都是，就意味著，對(duì)于大多數(shù)車企來說，與其反復(fù)試錯(cuò)，倒不如躺平就好。

廣汽傳祺也說，鑒于市場(chǎng)發(fā)展太多的不確定性，針對(duì)全新第二代GS8的市場(chǎng)預(yù)期，并未做出過多強(qiáng)求。但我依然覺得，當(dāng)自主品牌進(jìn)駐中高端SUV市場(chǎng)從不是一帆風(fēng)順時(shí)，相比貿(mào)然設(shè)定目標(biāo)的冒進(jìn)者，全新第二代GS8的誕生是廣汽傳祺對(duì)現(xiàn)款車型的一個(gè)升級(jí)，卻也是其為整個(gè)品牌力提升所做的一次努力。

一直以來，和強(qiáng)勢(shì)合資品牌搶地盤都不會(huì)是一個(gè)投入和產(chǎn)出呈正比的舉動(dòng)。此前，M8能突圍而出是仰賴于MPV市場(chǎng)較為單一的競(jìng)爭(zhēng)格局，為打錯(cuò)位牌的傳祺提供了機(jī)會(huì)。那如今，全新第二代GS8要想如此，除了提升自身實(shí)力之外，能依靠的就是品牌力。

寫在最后：

12月12日，廣汽宣布旗下新全新第二代傳祺GS8正式上市，新車推出領(lǐng)航系列（2.0T燃油版）和雙擎系列（2.0T混動(dòng)版）豐富用戶選擇，售價(jià)區(qū)間為18.68-24.68萬元。此外，官方還提供六大購(gòu)車權(quán)益，包含超長(zhǎng)質(zhì)保禮、電池?zé)o憂禮、金融禮、置換禮、流量禮和出行無憂禮。

1超長(zhǎng)質(zhì)保禮：5年或15萬公里整車質(zhì)保；

2電池?zé)o憂禮：動(dòng)力電池享8年或20萬公里保修政策外，首任車主（營(yíng)運(yùn)車輛除外）可享受“不限年限，不限里程”的動(dòng)力電池?zé)o憂保障；

3金融禮：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融貼息5000元；

4置換禮：全品牌享受5000元置換補(bǔ)貼（與金融禮二選一）；

5流量禮：終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）；

6出行無憂禮：5年免費(fèi)道路救援服務(wù)。

也許中大型7座SUV本就局限的市場(chǎng)體量，并不會(huì)因某一家車企，某一款產(chǎn)品而隨之?dāng)U容。全新第二代GS8要想再次一炮而紅，比往日會(huì)難得多得多?？芍辽?，當(dāng)廣汽傳祺在影豹的帶動(dòng)下，其累計(jì)銷量在11月末已經(jīng)去到了29.2萬輛，同比增長(zhǎng)了11.3%，再次通過GS8來實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺塑造“高端”形象的夙愿，總會(huì)盡如所期。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車公社

原標(biāo)題：《用豐田“嚇唬”漢蘭達(dá)，絕了！》

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